L’aéroport de Bangkok-Suvarnabhumi veut réduire ses surfaces de boutiques hors taxes pour fluidifier le parcours des voyageurs et développer des services payants à la carte. Cette réorganisation accompagne un programme d’extension destiné à doubler, à terme, sa capacité d’accueil à 120 millions de passagers par an.
Duty free : des surfaces réaffectées au parcours passager
À Suvarnabhumi, Airports of Thailand (AOT) entend revoir l’équilibre entre commerces et circulation des voyageurs. Selon sa présidente, Paweena Jariyathitipong, citée par Thai PBS World, le modèle traditionnel des boutiques hors taxes n’a pas répondu aux attentes. Le gestionnaire prévoit donc de réduire les surfaces commerciales pour étendre les installations de contrôle automatisé de l’immigration et développer les comptoirs de retrait des achats effectués en ligne.
Cette transformation fait l’objet de négociations avec King Power, principal concessionnaire de l’aéroport. Les deux partenaires cherchent à adapter une activité soumise à des coûts élevés d’aménagement, de stockage et de logistique, tout en tenant compte de l’évolution des habitudes d’achat. Il ne s’agit pas de supprimer le duty free, mais de donner davantage de place aux commandes en ligne et à leur collecte dans le terminal. Ni les surfaces concernées ni le calendrier des réaménagements ne sont encore précisés.
Parallèlement, AOT prépare une offre premium pour les passagers au départ comme à l’arrivée. Voiturier, transferts en voiturette électrique dans le terminal et assistance sur les circuits prioritaires figurent parmi les prestations envisagées. Contrairement aux dispositifs réservés aux personnalités, ces services doivent pouvoir être achetés par tout voyageur souhaitant bénéficier d’un accompagnement supplémentaire.
Le principe retenu est celui d’une facturation à la carte, plutôt que d’un forfait imposant plusieurs prestations. Les installations de passage accéléré existantes doivent s’intégrer à cette offre plus complète, dont les détails sont attendus au cours de novembre 2026. Les tarifs restent à annoncer, tout comme le mode d’exploitation : AOT étudie une gestion directe ou le recours à des partenaires spécialisés internationaux.
Pour l’exploitant, l’enjeu est double : améliorer le confort de certains voyageurs et diversifier les recettes non aéronautiques, au-delà des boutiques et concessions traditionnelles.
Bangkok vise une capacité de 120 millions de passagers
Ces changements s’inscrivent dans une transformation plus large de la principale porte d’entrée aérienne de Thaïlande. AOT prévoit de porter la capacité annuelle de Suvarnabhumi de 60 à 120 millions de passagers, avec notamment un nouveau terminal au sud et une quatrième piste. Un horizon de six à sept ans de travaux est évoqué, mais le programme doit encore être soumis au gouvernement thaïlandais.
L’aéroport a accueilli près de 63 millions de passagers l’année dernière et évoque un léger recul cette année. La capacité nominale actuelle se répartit entre le terminal principal, prévu pour 45 millions de voyageurs annuels, et le satellite SAT-1, ouvert en septembre 2023, pour 15 millions supplémentaires.
Une extension à l’est d’environ 360 millions d’euros
Première étape de ce développement, l’« East Expansion » doit agrandir les espaces d’enregistrement, le traitement des bagages et les installations destinées aux passagers. Son budget annoncé représente environ 360 millions d’euros. Encore soumis à l’approbation gouvernementale, le projet pourrait faire l’objet d’un appel d’offres en 2027, pour environ quatre années de travaux. Il doit porter la capacité à 70 millions de passagers par an.
Le cinquième schéma directeur de Suvarnabhumi fixe, lui, le cadre d’ensemble. « Présenter le schéma directeur au gouvernement permet de s’assurer que toutes les administrations partagent une même compréhension de la trajectoire de développement de l’aéroport », explique Paweena Jariyathitipong, citée par Thai PBS World. Sa prise en compte par le gouvernement ne vaudra toutefois pas autorisation de tous les investissements : chaque opération restera soumise à ses études et procédures d’approbation.
@AJ/DR
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