TUI fly Belgium retire de son programme les liaisons entre Lille-Lesquin et Agadir, Casablanca, Marrakech et Oujda. Ce retrait s’inscrit dans une réorganisation plus large des activités aériennes du groupe TUI, qui concentre ses capacités sur les marchés jugés les plus porteurs.
Quatre dessertes marocaines retirées du programme
Les vols vers Agadir, Casablanca, Marrakech et Oujda ont disparu du programme de la compagnie aérienne belge en ce début de mois de novembre 2026, rapporte le site Lille Actu.
Pour les voyageurs, les conséquences diffèrent selon la destination. Agadir, Casablanca et Marrakech restent accessibles en vol direct depuis Lille grâce à d’autres transporteurs. En revanche, Oujda n’est désormais plus desservie sans escale depuis la plateforme nordiste, selon la presse régionale. Le retrait de TUI fly Belgium ne signifie donc pas la disparition de l’ensemble des liaisons entre Lille et le Maroc, mais réduit le choix de compagnies aériennes et de destinations proposé aux passagers.
Une planification commune à l’échelle de TUI Airline
Ces suppressions s’inscrivent dans une refonte du réseau de TUI Airline, la filiale qui regroupe les activités aériennes du voyagiste allemand TUI. Pour l’été 2027, le groupe a élaboré son programme selon un cadre commercial commun, en réunissant les besoins de ses différentes catégories de clients.
« Nous avons planifié notre programme dans le cadre d’un modèle commercial unique, réunissant la demande de nos voyagistes, de nos partenaires de distribution et des clients achetant uniquement leur billet d’avion », a expliqué Peter Glade, directeur commercial de TUI Airline, dans des propos rapportés par Lille Actu.
Concrètement, TUI Airline ne dimensionne plus seulement ses vols en fonction des séjours vendus par ses voyagistes : le groupe intègre également les ventes de ses partenaires et celles de billets seuls. L’objectif annoncé est d’utiliser plus intensivement les avions et de répartir les capacités entre les marchés en fonction de la demande, tout en conservant les voyages à forfait au cœur de son activité.
TUI Airline indique ainsi vouloir « nous développer là où la demande est la plus forte ». Elle précise que « les avions précédemment affectés à des marchés où la demande était plus faible sont réorientés vers des destinations présentant de meilleures perspectives de croissance et une demande client plus attractive ».
En Belgique, moins de destinations mais davantage de sièges
Cette réorganisation ne correspond pas à une réduction générale de l’activité. Pour l’été 2027, TUI fly Belgium prévoit au contraire une hausse de 3% de sa capacité en sièges et de 4% du nombre de vols par rapport à l’été 2026. Son programme belge à Ostende et Bruxelles comprendra 54 liaisons desservant 49 destinations, avec une flotte de 19 appareils.
Le principe consiste à proposer moins de destinations, mais davantage de fréquences sur une partie des lignes conservées. Ainsi, 17 destinations sortent du programme estival belge, tandis que quatre autres y entrent. Parmi les retraits figurent notamment Minorque, Naples et Catane.
Le Maroc reste présent dans la stratégie du groupe
Le retrait des quatre lignes lilloises ne traduit pas un abandon du marché marocain. La fermeture des deux bases de TUI fly Belgium au Maroc, Casablanca et de Marrakech, est évoquée par le média spécialisé Mobilithib. Mais une fermeture de base ne signifie pas nécessairement l’arrêt des vols vers le pays, ceux-ci pouvant être assurés depuis d’autres aéroports du réseau.
Le programme belge pour l’été 2027 illustre ce redéploiement : outre l’arrivée d’Essaouira et de Fès au départ de Bruxelles, TUI annonce un renforcement des vols vers Marrakech et Agadir. Le groupe réduit donc certaines dessertes, dont celles de Lille, tout en développant son offre marocaine depuis la capitale belge.
À l’échelle de TUI Airline, le programme de l’été 2027 prévoit 17 millions de sièges au départ de ses marchés européens, soit une progression annoncée de 4,6%, ainsi que 25 nouvelles liaisons. Les suppressions à Lille s’inscrivent ainsi dans une redistribution des moyens : la croissance du groupe s’accompagne d’arbitrages entre aéroports et destinations, plutôt que d’une augmentation uniforme de son réseau.
@TUI fly Belgium
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