histoire de l’aviation

Histoire de l’aviation – 5 novembre 1908. Quel avenir va être réservé à la locomotion aérienne ? Tous les acteurs du secteur devraient être fixés sur ce sujet, suite aux débats qui se tiennent en la matière dans l’enceinte du Sénat en ce jeudi 5 novembre 1908. Aéronautes mais aussi aviateurs s’y sont donné rendez-vous […]

Histoire de l’aviation – 4 novembre 1908. A la demande de Louis Blériot, les délégués de l’Aéro-Club de France ont rejoint le pionnier de l’air de nationalité française en ce mercredi 4 novembre 1908. Un déplacement motivé par le raid que compte réaliser en ce jour Blériot et au cours duquel il espère établir plusieurs records. Mais […]

Histoire de l’aviation – 3 novembre 1912. Etablir le nouveau record en matière d’altitude en pilotant un aéroplane, telle est l’intention du pilote d’origine réunionnaise Roland Garros en prenant son envol en ce dimanche 3 novembre 1912 du sud de la France. Un exercice que malheureusement, il ne parviendra pas à réaliser en ce jour. La faute […]

Histoire de l’aviation – 2 novembre 1909. En ce 2 novembre 1909, l’actualité aéronautique est marquée par le raid aérien que va réaliser en ce jour un ballon dirigeable français dans le ciel de Belgique. L’appareil en question, baptisé « Zodiac III », va ainsi évoluer de la ville d’Anvers jusqu’à la capitale belge : Bruxelles. Une sortie aérienne qui […]

Histoire de l’aviation – 1er novembre 1908. Le ballon dirigeable baptisé « Clément-Bayard n° 1 », à savoir un appareil de type militaire Astra, est au cœur de l’actualité aéronautique en ce vendredi 1er novembre 1908. En effet, la presse quotidienne française se fera l’écho de la longue sortie aérienne qu’il a exécutée en ce jour, mettant ainsi sur le […]

Histoire de l’aviation – 31 octobre 1909. Une immense déception entoure le meeting d’aviation de Saint-Etienne qui ne se tient à l’hippodrome de Villars que depuis le samedi 30 octobre 1909. En effet, la compétition aérienne dotée de plusieurs prix : prix du plus long vol, prix de la plus longue distance ou encore prix de hauteur est loin […]

Histoire de l’aviation – 30 octobre 1908. A la demande de la commission d’aérostation de Chalais-Meudon, le « Lebaudy n° 2 », nom de baptême d’un ballon dirigeable, va subir plusieurs vols d’essai, le premier ayant lieu en ce vendredi 30 octobre 1908, au lendemain des premières ascensions d’un autre dirigeable, connu sous le nom de « Clément Bayard ». Ce raid […]

Histoire de l’aviation – 29 octobre 1908. En ce jeudi 29 octobre 1908, on va pouvoir suivre les « premiers pas dans les airs » du « Clément Bayard », nom de baptême d’un ballon dirigeable qui va faire en ce jour pas moins de deux ascensions, dont la presse quotidienne française se fera l’écho. De fabrication française, ce ballon dirigeable, […]

Histoire de l’aviation – 28 octobre 1908. En ce mercredi 28 octobre 1908, c’est le pionnier de l’air de nationalité américain Wilbur Wright qui fait l’actualité aéronautique, mais cette fois ce n’est pas pour avoir réalisé une performance aux commandes de son aéroplane élaboré avec Orville, son frère. En effet, plus besoin pour lui de montrer les […]

Histoire de l’aviation – 27 octobre 1909. Ayant pris place à bord d’un ballon dirigeable, Monsieur Garnier et Mademoiselle Marvingt vont être à l’origine d’une magnifique performance en ce mercredi 27 octobre 1909 : les deux aéronautes étant parvenus à réaliser un raid par la voie des airs qui les a conduits jusqu’en Grande-Bretagne, en étant partis de […]

Histoire de l’aviation – 26 octobre 1907. Couvrir une distance de 1000 mètres en pilotant un aéroplane semble être de plus en plus à la portée du pionnier de l’air Henry Farman. La performance de l’aviateur de nationalité franco-britannique, en ce samedi 26 octobre 1907, à Issy-les-Moulineaux, le prouve. En effet, le pilote a réussi un […]

Histoire de l’aviation – 25 octobre 1911. La catastrophe du cuirassé portant le nom de « Liberté » est encore dans tous les esprits en ce mercredi 25 octobre 1911. Un mois avant cette date, de nombreux marins périssaient dans cette tragédie : le bâtiment de guerre étant réduit à l’état d’épave suite à une explosion qui l’a complètement détruit. […]