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Publié le 1 février 2026 à 11h00
Publié le 5 juin 2013 à 12h00 par Alain Nguyen
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capitaine93 a commenté :
5 juin 2013 - 12 h 21 min
Airmand qu’en dis tu?
Christophe a commenté :
5 juin 2013 - 13 h 22 min
4 fois supérieur (4,61 pour être exact) ce n’est pas mathématiquement correct, car l’Afrique avec son taux extremement élévé tire ladite moyenne vers le haut !
il faudrait donc faire la moyenne hors afrique, pour ensuite comparer la moyenne africaine aux autres continents.
Le taux est donc probablement 7 à 8 fois supérieur à la moyenne… tragique !
mnbee a commenté :
5 juin 2013 - 20 h 09 min
Ça ne me surprends pas tellement…
GREEN777 a commenté :
6 juin 2013 - 1 h 11 min
Avant qu’il n’y ait une grosse déferlante de commentaire ultra négatif sur l’AFRIQUE, qui peut nous dire combien d’accident il y a eu ces 2 dernières années dans les pays suivants : NAMIBIE, BOTSWANA, SENEGAL, TANZANIE, ZAMBIE, MALAWI, TCHAD, TOGO, BENIN, GHANA, BURKINA FASO, MALI, ETHIOPIE, DJIBOUTI, ERYTHREE, RWANDA, île MAURICE, GABON, GUINEE EQUATORIALE, AFRIQUE DU SUD, LESOTHO, SWAZILAND, MOZAMBIQUE, CAMEROUN.
Ne compter pas les avions de tourisme (de 01 à 04 places) car en Europe il y en a au moins 01 tout les 1 mois et demi.
Vous remarquez que je ne cite pas la RDC, l’Angola ou le Nigeria. La RDC et les pays ayant beaucoup de compagnies cargos déployant des vieux “coucou” soviétiques ont une grande responsabilité dans cette statistique. Par ailleurs, qui sont les vrai actionnaires des compagnies commerciales poubelles pas forcément des africains et qui se risque à piloter des avions peu sécurisant pas forcément des africains.
Le problème vient du politique d’un plan de développement du secteur aérien avec la volonté d’avoir des compagnies multinationales et non ces embryons d’entreprises aux ailes brisés. Mais qui gagnent à voir cela certainement pas l’économie africaines mais les grandes compagnies européennes et moyennes orientales. D’ailleurs certains ont compris qu’il gagnerait plus en étant sur place n’est pas Sir Stelios Haji-Ioannou (fondateur d’Easyjet) avec Fastjet. Avec la rigueur des politiques et administrations africaines il pourra réduire ces coût en allant plus loin au bord de la falaise sécurité.
Pour finir, l’Afrique est grande et chaque région voir pays n’est pas forcément comme les autres. La statistique invoqué état elle valable dans les années 80 avant la chute de l’URSS et les grandes guerres civiles dans l’ex-Zaïre? Oui à cet époque le Nigeria était championnes des accidents très loin devant les autres tirant la statistique négative et aujourd’hui c’est la RDC!
Christophe a commenté :
6 juin 2013 - 10 h 59 min
Oui , il y a forcément des différences entre pays en Afrique comme en Europe (Russie et Allemagne) ou en Asie (Japon et Indonésie par ex..), mais faire des stats d’accident aérien sur … 2 ans ! c’est pas sérieux … surtout vu la faible proportion de vols. Il faut une période plus longue , 10 ans , pour faire sortir une tendance (sinon un accident isolé déforme la réalité, statistiquement)
Mais effectivement quand tu te poses à Brazzaville , tu as l’impression d’être au musée de l’aviation… sauf que les avion volent !