Publié le 16 mars 2026 à 12h00
SAS Scandinavian Airlines repasse dans le vert
Publié le 23 décembre 2013 à 10h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
NDR a commenté l'article :
Trafic aérien record au Maroc : 36,3 millions de passagers en 2025BLU83120 a commenté l'article :
Guerre en Iran : Qatar Airways met à l’abri ses gros-porteurs à Teruel en EspagneNDR a commenté l'article :
Guerre en Iran : Qatar Airways met à l’abri ses gros-porteurs à Teruel en EspagneNDR a commenté l'article :
Finnair commande jusqu’à 46 Embraer E195‑E2 pour moderniser sa flotte régionaleLire aussi
Mauvaise couverture carburant : SAS cloue 1 000 vols au...
Cathay Group : 1,26 milliard d’euros de profit en 2025,...
Air Astana : une croissance solide freinée par les moteurs...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 15 mars 2026 à 09h00 par Alain Hai
Publié le 15 mars 2026 à 08h00 par Thierry Blancmont
Publié le 7 mars 2026 à 10h00 par Alain Hai
juliet_romeo a commenté :
23 décembre 2013 - 10 h 51 min
SAS redevient bénéficiaire cette année alors que son chiffre d’affaire est en diminution (-0,6%) tout comme le coefficient moyen de remplissage qui perd 1,5 point pour s’établir à 73,6%.
Le résultat positif n’a pu être obtenu que par une diminution drastique des coûts (-6,8% en un an), en ligne avec son plan industriel.
Toutefois le coût unitaire de SAS reste l’un des plus élevé d’Europe, après Flybe et Croatia Airlines.
La restructuration du groupe a également abouti à la vente en 2013 de sa filiale norvégienne Winderoe et d’une partie de sa participation dans Swissport.
Sur la plan opérationnel, SAS a cessé d’exploiter (enfin) au cours de ce dernier trimestre ses vieux MD80.
Le défi que la compagnie scandinave doit relever pour 2014 est la réduction de ses sur-capacités.
Lady Gaga a commenté :
23 décembre 2013 - 12 h 32 min
Cout élevé mais pas capables d’offrir un snack pas étonnant que les clients se détournent sur la Norwegian (et Ryanair pour les jeunes prets à à prendre des navettes de 1H30 )
lysflyer a commenté :
23 décembre 2013 - 18 h 56 min
Félicitations à SK pour cette bonne nouvelle! Espérons que le niveau de prestations en vol va s’améliorer pour obtenir une vraie plus value par rapport à la concurrence (et leur retour à LYS…).