Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Malaysia Airlines suspend Los Angeles, signe au Myanmar
Publié le 28 janvier 2014 à 13h00 par Olivier Nilsson
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czl a commenté :
28 janvier 2014 - 16 h 33 min
C’est donc la triste fin de MH aux USA
La concurrence est trop forte et MH en est victime
Nemo a commenté :
28 janvier 2014 - 19 h 30 min
En même temps vu la position de KUL, MH ne devait s’intéresser sur cette route qu’à du trafic “Point to point”. C’est à dire, les clients recherchant des vols LAX-NRT ou LAX-KUL, et pas des passagers recherchant des vols vers la Chine, la Thaïlande ou les Philippines (par exemple) contrairement à des compagnies mieux positionnées géographiquement comme JAL, ANA, Korean, Cathay Pacific, entre autres qui peuvent proposer des LAX-MNL/BKK/TPE via NRT/HKG/…
On peut éventuellement inclure du trafic vers Singapour ou l’Indonésie, mais d’autres compagnies devaient proposer plus direct, plus court (temps/distance) et peut-être moins cher, comme celles citées ci-dessus.
Mais ce n’est pas la fin de MH aux USA, comme le dit l’article, chez oneWorld il y a aussi Cathay Pacific, American Airlines et Japan Airlines qui permettront toujours à MH de desservir les Etats-Unis via des code-shares comme c’est déjà le cas, elle a déjà ses codes sur des routes comme JFK-CDG/LHR ou par l’est JFK-NRT respectivement opérées par AA et JAL. Il en est ainsi vers Boston, Chicago, Miami, San Francisco…