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Qatar Airways confirme un second A380 sur sa route vers Londres

Publié le 19 octobre 2014 à 16h00 par Joël Ricci

11 commentaires

La compagnie aérienne Qatar Airways confirme l’arrivée d’un second Airbus A380 en décembre sur sa route entre Doha et Londres-Heathrow. Après avoir introduit un premier A380 tout juste livré, le 10 octobre dernier, sur sa route londonienne, le transporteur de Doha va encore accroître ses capacités en déployant un second A380 (sur six rotations quotidiennes) à partir du 1^er décembre prochain. Les vols en SuperJumbo de 517 places au total (8 en Première, 48 en classe Affaires et 461 en Economie), décollent tous les jours à 7h45 et 12h50, avec des arrivées à 12h25 et 17h30 (7h40 de vol). Les vols retour partent à 14h15 et 20h30 de Londres Heathrow pour des arrivées respectives à 23h55 et 6h15 le lendemain. Rappelons aussi que le site de réservation de Qatar Airways, confirme bien l’arrivée d’un A380-800 sur la route reliant Doha à Paris-Charles de Gaulle, ce qui en fera donc sa deuxième destination opérée en A380. Qatar Airways, qui a commandé un total de dix A380 (+ 3 options), a reçu le premier exemplaire en septembre et en recevra trois autres d’ici la fin de l’année.

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Commentaire(s)

Tyler Hayes a commenté :

19 octobre 2014 - 20 h 47 min

Quand cela va-t-il s’arrêter?

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1. pierreantoine a commenté :
  
  19 octobre 2014 - 22 h 20 min
  
  Cela s’arrêtera quand les gouvernements d’Europe feront respecter les lois de la libre concurrence qui supposent que les mêmes conditions s’appliquent à tous les acteurs d’une activité donnée. Pour le moment, on continue dans l’esprit Fleur Bleue, avec des incongruités qui font dire à certains qu’Airbus et Boeing fermeraient si les commandes du Golfe n’existaient pas.
  
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  1. fab320 a commenté :
    
    20 octobre 2014 - 5 h 13 min
    
    La libre concurrence, c’est justement de la libre concurrence. Si la France et certains pays ont des charges très élevées, ce n’est pas la faute des pays emergents… Et ce sont a ces vieux pays de s’adapter aux nouvelles lois du marche et d’essayer d’acquérir plus de rentabilité… Il serait d’ailleurs temps de se retrousser les manches, car la concurrence n’attend pas…
    Et non Airbus et Boeing ne fermeraient pas si les Gulf Sisters n’existaient pas, car premièrement il y aurait d’autres compagnies qui voleraient a leurs places répondant a une demande internationale de transport de passagers, et leurs commandes correspondent a 2 ou 3 ans de travail. Mais l’époque ne serait pas aussi rose…!!!
    
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  2. Anto a commenté :
    
    20 octobre 2014 - 10 h 09 min
    
    Hahaha c’est bien marrant cette vision de libre concurrence. En fait on doit faire en sorte que ces compagnies soient obligées de verser des impôts a leurs états, alors que ceux-ci n’en ont pas besoin.
    
    Par ailleurs, on ne le vois jamais tenir ce genre de propos a propos d’autres compagnies, racisme anti-Golfe (d’ailleurs on comprend beaucoup mieux pourquoi c’est vite devenue la groupie pucelle de Vincent)? Ou simplement encore une idiotie en pensant que les compagnies asiatiques ou américaines ont les mêmes couts et fiscalité que les compagnies européennes ? Encore une belle preuve je dirai, et elle n’arrêtent pas de tomber, d’ailleurs on attend toujours les siennes, pauvre petite victime d’un monde cruel, j’ai pitié pour son entourage ..
    
    Heureusement que notre ignorant habituel n’est pas ministre ou autre. Encore une preuve de la vision très subjective de cette personne qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez. Si on commence a mettre des bâtons dans les roues des autres, ils feront de même. Nos entreprises sont en train d’exploiter du pétrole dans LEURS pays, LEURS territoires, LEURS mers …
    Bon PA Einstein ne doit pas voir ou je vais en venir, l’intelligence c’est pas encore ça …
    
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    1. Mamadinho a commenté :
      
      20 octobre 2014 - 13 h 27 min
      
      Que veux-tu les idées bien pensantes et bolchéviques Françaises ont la vie dure. Les Français utilisent toutes ces belles idées pour justifier notre médiocrité et notre fainéantise.
      
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      1. Anto a commenté :
        
        20 octobre 2014 - 15 h 45 min
        
        Certains pas TOus 😉 ! Heureusement d’ailleurs. Si on etait 60 millions comme PierrAntoine le pays aurait coulé depuis longtemps …
fayfay37 a commenté :

19 octobre 2014 - 23 h 33 min

Logique LHR est l’une des destinations la plus rentable non pas seulement pour Qatar, mais aussi pour Etihad, Emirates, GulfAir…pour les compagnies du golf en gros !

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Fred le corse a commenté :

20 octobre 2014 - 0 h 41 min

PIERREANTOINE a tout dit…des soirs sinon pas d’avion….le jour où un gouvernement aura des couilles pour interdire de vols ces compagnies,le problème sera règlé

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Groovy a commenté :

20 octobre 2014 - 12 h 38 min

Mais quand es ce qu’ils viennent a paris??!!! Me tarde de voir la tete que vont faire certains ici……

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Chris_DXB a commenté :

20 octobre 2014 - 13 h 00 min

Merci de ne pas gaspiller à chaque fois les 11 posts dispo à palabrer sur les MEB3, sur le marché mondialisé, sur le carburant gratuit à CDG mais seulement pour EK (^^), et sur la libre concurrence.

Pour changer un peu de sujet:
Quelqu’un d’autre a-t-il été frappé par la config cabine du 380 Qatar, offrant une B/C de seulement 48 sièges !

Pour rappel, sièges Business:
A380 AF: 80
A380 LH: 98
A380 EK: 76
A380 EY: 70
77W QR: 42
77W EK: 42

Qatar aurait-il la config business la moins dense de tous les opérateurs A380?
Cela parait surprenant pour une compagnie dite “Premium”, qui a gagné le prix de la meilleure classe Affaire ces dernières années, et qui prévoit de desservir des marchés à haute contribution avec son 380. Le service All-Business en A319 à LHR y serait-il pour quelque chose?

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1. Anto a commenté :
  
  20 octobre 2014 - 15 h 51 min
  
  +1 si on etait moins parasité par ces messages recurrents qui n’apporte jamais rien a l’info on pourrait justement debattre de plus de choses.
  
  Pas mal votre remarque, et la theorie de l’interferance avec le vol tout Business sur LHR pourra etre verifiee en comparant avec les amenagements des autres A380 que Qatar recevra par la suite.
  Apres je me dis aussi que Qatarutilisera cet avion sur des lignes ou elle a besoin d’augmenter les capacités sans pour autant pouvoir augmenter le nbr de vols, comme a LHR, d’ou les 460 sieges eco.
  
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