Publié le 1 mai 2024 à 07h00
Norwegian Air Shuttle : toujours plus de vols vers les USA
La compagnie aérienne low cost Norwegian Air Shuttle renforce déjà son programme de vols printemps-été vers les Etats-Unis, y compris sur les liaisons entre Londres et Chicago (pas encore lancée) ou Los Angeles.
La liaison de la spécialiste norvégienne du vol pas cher entre sa base à Londres-Gatwick et l’aéroport de Chicago O’Hare ne verra le jour que le 25 mars 2018, mais le succès semble déjà au rendez-vous puisque les quatre vols par semaine initialement programmés sont désormais sept selon Airlineroute. Les Boeing 787-9 Dreamliner opérés par Norwegian Long Haul, pouvant accueillir 35 passagers en classe Premium et 309 en Economie, décolleront alors tous les jours à 10h00 (arrivée à 12h35), et repartiront de l’Illinois à 15h15 (arrivée le lendemain à 5h00). La low cost fera face sur cet axe à la concurrence de British Airways, American Airlines et United Airlines (toutes depuis ou vers Heathrow).
S’il s’agit de sa première route vers Chicago, la low cost dessert déjà Los Angeles au départ de six villes (plus Rome à partir de novembre), y compris depuis Paris et Londres-Gatwick. Dans ce dernier cas, elle passera le 30 mars 2018 de 7 à 9 rotations hebdomadaires, les vols supplémentaires décollant vendredi et dimanche à 7h20 (arrivée à 10h40) et repartant de Californie à 12h40 (arrivée le lendemain à 7h00). Norwegian fait face sur cet axe à la même concurrence plus Virgin Atlantic et Air New Zealand.
Norwegian dessert déjà au départ de Gatwick les aéroports de Boston, Fort Lauderdale, Las Vegas, Los Angeles, New York-JFK et Oakland, et y lancera en septembre des vols vers Denver et Seattle (sans oublier les nouvelles liaisons vers Singapour en septembre et Buenos Aires en février prochain).
Le réseau de Norwegian aux USA compte désormais 15 destinations : Chicago et Los Angeles donc, plus Austin, Boston, Denver, Fort Lauderdale, Hartford, Las Vegas, New York-JFK, Newark, Newburgh, Oakland, Orlando, Providence et Seattle. Deux des petits aéroports de la côte Est, Newburgh-Stewart et Providence-TF Green, bénéficieront de leur coté au printemps 2018 de vols supplémentaires au départ de Dublin, et Shannon dans le premier cas, et d’Edimbourg dans le second. Ils sont chacun desservis en monocouloirs 737 MAX 8 ou 737-800.
Rappelons que la low cost poursuit également le développement de son activité long-courrier sur le marché français, et propose à ce jour huit destinations vers les Etats-Unis depuis Paris-CDG : New York (JFK et Newark), Los Angeles, Fort Lauderdale, Orlando, Boston, Oakland et Denver. Par ailleurs, la compagnie propose également près de 30 destinations court et moyen-courriers depuis huit aéroports dans l’hexagone (CDG et Orly, Ajaccio, Bastia, Bordeaux, Grenoble, Montpellier, Nice), sans oublier sa présence en Guadeloupe et en Martinique.
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Pet a commenté :
28 août 2017 - 13 h 03 min
Le jour ou Norwegian lancera un Paris Bangkok, AF & Jaune auront du souci à se faire.
Pour le moment on fait face, faute d’avoir suffisamment de recul de l’impact des lignes transatlantiques.
TFFRYYZ a commenté :
28 août 2017 - 13 h 58 min
Las Vegas est une liaison saisonnière lancée en novembre 2016 et arrêtée fin mars 2017 qui reprend fin octobre, de même que San Juan à Puerto Rico, territoire américain.
Le tour de Paris devrait suivre. J’ai testé cet été le CDG/JFK. Le 787 est très bien et la classe premium RAS. L’équipage souligne que le démarrage de la ligne NYC/Paris a été plus rapide que le LGW/NYC. Londres vient d’avoir un second vol, août 2017 pour une ligne ouverte en juillet 2014, trois par semaine avec un départ de NYC à 11h et une arrivée à 23h00 à Londres. La ligne Paris a été ouverte en juillet 2016 et passe à deux vols par jour en février 2018 et déjà une troisième rotation quotidienne se prépare sans doute avec départ de JFK le matin et une arrivée en soirée à CDG. Et des hausses de fréquence sur Boston et LA sont dans les cartons.
Je précise pas de personnel asiatique à l’aller comme au retour.
Perplexe a commenté :
28 août 2017 - 15 h 29 min
Déjà un 3ém vol quotidien sur une ligne ou la surcapacité guette ?
Boston les pre-ventes doivent étre excellente pour envisager plus de rotation, pour Los Angeles cela ne m’étonne pas la demande est forte et les avions remplis.
A préciser aussi a partir de la saison hiver tous les vols de Norwegian au départ de paris seront effectuès en 787-9 (344 sièges) ce qui permet une hausse de près de 50 siéges par rapport au 787-8.
TFFRYYZ a commenté :
28 août 2017 - 18 h 16 min
Surcapacité sur le Paris NYC tant au départ d’Orly que de CDG, j’en doute. Cet été AF a augmenté son offre en positionnant un second A 380 et d’autres ont augmenté la capacité de leurs avions. Les américains sont de retour à Paris, et cela se voit même s’ils ne viennent pas tous de la grande région de New York. Mais cette ligne c’est 2 millions de passagers par an (Londres c’est 4 millions avec quasiment deux fois plus de vols que Paris et sans A 380). Et nous sommes dans un marché aérien à la hausse avec des prix des carburants bas. Au delà, de la hausse de fréquentation avec pour point d’orgue 2024, on a vu American Airlines subir la montée en puissance des low cost sur Boston. Arrivée de deux low cost en mai 2018 au départ de Paris avec un excédent en sièges par rapport au retrait d’AA. Il serait peu étonnant que le même cas de figure se profile sur d’autres liaisons France/USA. Et ni AF, ni XL Airways ne semblent pâtir de la montée en puissance de la compagnie viking. A noter que sur LA, XL ne connait pas la même ascension, pas plus que sur NYC depuis le temps qu’elle dessert ces deux villes. La Norwegian qui multiplie ses bases de 787 en Europe continentale (La Tribune évoque Amsterdam) et à fin aout 2017 à Fort Lauderdale dépend de l’arrivée de nouveaux appareils. Pour le moment 19 sur les 42 commandés qui seront là en 2020.
Jg a commenté :
28 août 2017 - 17 h 56 min
Ça fait du bien de voir la concurrence s’installer sur l’Atlantique. Ras le bol de l absence de concurrence ! Tout est trusté par les 3 alliances et leurs JV. Plus de vols, c’est plus de choix et des prix plus bas pour les consommateurs!!
Jean a commenté :
28 août 2017 - 18 h 01 min
J’aime bien le commentaire “Le jour ou Norwegian lancera un Paris Bangkok, AF & Jaune auront du souci à se faire.” qui ne veut rien dire….
Aper a commenté :
28 août 2017 - 18 h 37 min
Que Norwegian continue… Il y a tant de commentaires béats affirmant de manière péremptoire que le low cost long courrier ne marcherait jamais… A voir!
julien31 a commenté :
28 août 2017 - 19 h 31 min
Malgré des oppositions farouches (DGAC , AF , ADP ) un jour ou l’autre , des lignes LC seront établies aux départs de ce que ces gens là nomment ” la province ” .
En mono couloir c’est plus que réaliste et j’espère que l’arrivée de ces avions permettra de clouer le bec aux intérêts parisiens ou politiques .
Homme p a commenté :
28 août 2017 - 22 h 47 min
Personnellement je ne vois pas l’intérêt de prendre norwegian pour faire un cdg-jfk, l’aller retour au minimum 300€ + 70€ de repas à/r+ 70 bagages à/r soit au minimum 440€, un prix à peux près normal. Avec des horaires pas top du tout et des avions densifier. Pour comparer je viens de réserver un a/r cdg-nyc en mai prochain pour 350€ l’aller retour sur United
CLAMA92 a commenté :
29 août 2017 - 8 h 23 min
Bien d’accord avec vous! il suffit de prononcer le mot “low cost” pour que les moutons se précipitent pour acheter sans regarder ce qui existait à côté.
Aper a commenté :
29 août 2017 - 11 h 23 min
Les “moutons” se sont pas aussi stupides que vous l’imaginez… Ils s’informent sur les moteurs de recherches & savent compter… Ils peuvent aussi préférer une compagnie européenne dotée d’appareils neufs & servi par une personnel jeune & souriant… Je ne me souviens pas de ces éléments dans l’offre de compagnies comme United…