Publié le 5 novembre 2024 à 20h00
Brussels Airlines prépare ses adieux à l’AVRO
Publié le 4 octobre 2017 à 10h00 par Thierry Blancmont
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A330-300 a commenté :
4 octobre 2017 - 10 h 13 min
Sage décision de supprimer cet avion de leur flotte toutes compagnies confondues. Avion bruyant, n’offrant un confort que très limité voir pas du tout, pas adaptés aux standards actuelles.. Au revoir l’Avro bonjour Airbus…
GUB a commenté :
4 octobre 2017 - 22 h 11 min
Je serais moins sévère en disant “plus adapté aux standards actuels”
Jeff a commenté :
4 octobre 2017 - 11 h 22 min
Bonne nouvelle tant pour les équipages que pour les passagers!
A330-300 a commenté :
4 octobre 2017 - 12 h 01 min
+10000 entièrement d’accord avec vous…
Pet a commenté :
4 octobre 2017 - 13 h 30 min
+ 1
Bon débarras !
Étriqué, inconfortable.
Quelle guimbarde !
Olivier777 a commenté :
4 octobre 2017 - 19 h 45 min
Vous préférez donc les sièges “nouvelles générations” aussi épais et confortable qu’une planche en bois ? tant mieux pour vous si vous voyez vos exigences à la baisse comme l’espèrent tant les compagnies, on appelle ça le syndrome de Panurge pour les connaisseurs.
petite info, les liaisons comme vers Stockholm sur Bromma seront toujours assurées par SN ou non du coup ? avis aux connaisseurs (une fois de plus)
Zinneke a commenté :
5 octobre 2017 - 8 h 03 min
Les vols BRU-Stockholm Bromma sont opérés par CityJet avec un Sukhoi Superjet 100.
Filoustyle a commenté :
4 octobre 2017 - 20 h 15 min
Bienvenu en Afrique !!…non ?
Zinneke a commenté :
4 octobre 2017 - 20 h 51 min
Ce quadrimoteur à aile haute offrait une excellente vue aux passagers et, quoi qu’on en dise, n’était pas moins confortable qu’un autre type, à classe égale; de plus, il permettait aux vrais amateurs d’avions de voler sur autre chose que de Airbus ou des Boeings. Mais on voit bien que Lufthansa a réellement pris les commandes à Brussels Airlines; je crois qu’on n’est qu’au tout début de la mise aux normes allemandes.
serge.gva a commenté :
5 octobre 2017 - 9 h 29 min
J’ai toujours bien aimé voler en Jumbolino. Il faut rappeler que s’il pouvait donner à certains l’impression d’être étriqué, c’est parce qu’il était prévu, à la base, pour abriter 5 sièges par rangée, et que toutes les compagnies sont passées à 6, exactement comme avec le 777 (9>10).
Pet a commenté :
5 octobre 2017 - 13 h 28 min
Ce zinc, même à 5 de front était inconfortable.
@ Zinneke:
La vue était ok pour qui était assis jusqu’au rang 3 ou 4. Au delà la vue était plongeante sur les moteurs.
Quant aux « vrais amateurs » d’avion, on peut croire que vs êtes pax occasionnrl parce que sur certaines lignes, ce zinc assurait le gros du transport, et ce n’a jamais été un plaisir.