Publié le 1 juin 2024 à 00h03
KLM dit adieu à ses Fokker (photos, vidéo)
Publié le 30 octobre 2017 à 09h00 par François Duclos
La compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airline a célébré ce weekend le départ du Fokker 70, après 97 ans de bons et loyaux services des avions néerlandais. Leur disparition de la flotte de Cityhopper marque la fin d’une « ère unique et remarquable » dans l'histoire de l'aviation des Pays-Bas ; un monument leur est dédié.
Les six derniers vols commerciaux exploités par les Fokker 70 de KLM sont partis samedi 28 octobre 2017, le dernier vol décollant de Londres-Heathrow ; ce n'était pas une coïncidence puisque la compagnie nationale y avait envoyé ses deux premiers Fokker II le 30 septembre 1920, pour ses premiers vols passager. Ainsi, le vol final en provenance de Londres a « bouclé la boucle » avec son atterrissage à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol à 20h30, revêtu de la livrée d'adieu spéciale : un portrait classique d'Anthony Fokker. Ce vol « a reçu un accueil chaleureux à Schiphol », avec passage sous les canons à eau des pompiers et « un tour de la victoire autour de la plate-forme », raconte KLM dans un communiqué. Le personnel de KLM Cityhopper s'est réuni « lors d'un événement festif le même soir, organisé pour les remercier pour leur dévouement, leur professionnalisme et leurs réalisations ».
Dimanche 29 octobre au matin, un monument spécial KLM-Fokker a été dévoilé à Schiphol-Oost, en présence du PDG Pieter Elbers, de l'ancien directeur de KLM Cityhopper Boet Kreiken, et du vice-président de Fokker, Frans van der Pol. « Aujourd'hui marque la fin d'une époque. Après 97 ans, le partenariat entre KLM et Fokker touche à sa fin. Nous avons été pionniers ensemble et écrit l'histoire de l'aviation internationale », a déclaré Pieter Elbers. « KLM Cityhopper se projette désormais dans l'avenir avec une flotte entièrement composée d'avions Embraer E175+ et E190, offrant plus de sièges aux passagers ainsi qu'un plus grand confort, des vitesses plus élevées et une meilleure économie », a ajouté le dirigeant. La plaque sur le monument se lit comme suit : « Ce monument a été érigé en l'honneur de tous les employés de KLM, Fokker et KLM Cityhopper qui ont travaillé avec ces superbes avions hollandais de 1920 à 2017, les faisant voler à travers le monde et écrivant l'histoire de l'aviation ».
Le Fokker 70 est un avion frappant et unique, avec son profil d'aile caractéristique et sa queue en forme de T typique. Ces avions continueront à opérer ailleurs, car KLM a vendu ses derniers Fokkers à des compagnies aériennes en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud. De plus, les fans du Fokker 70 se délecteront du livre spécial Farewell Fokker 70 "Dutch at Heart". Ce livre magnifiquement illustré est disponible en édition limitée via www.fokker-70.nl.
Après l'abandon des Fokker 50, Fokker 100 et maintenant Fokker 70, une nouvelle génération d'avions opère chez KLM. En 2008, Cityhopper a commencé à remplacer sa flotte de Fokker par des E-Jets modernes - les Embraer E190 et Embraer E175+. Ces nouveaux avions permettent d'étendre davantage le réseau existant, d'augmenter la fréquence des vols (plus de 106.000 vols par an) et de « réduire considérablement les coûts », souligne la compagnie. Avec cette modernisation en profondeur de sa flotte, KLM Cityhopper contribue à une exploitation plus efficace et durable, avec des normes de service améliorées et un plus grand confort pour les passagers.
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Clo2B a commenté :
30 octobre 2017 - 9 h 11 min
Il est quand même dommage que l’Europe ait laissé disparaître une marque aussi prestigieuse que Fokker…
Même si on peut se réjouir pur Embraer, en cas du maintien de ce fabricant, cette compagnie ne se serait peut-être doté d’appareils Brésiliens….
Pet a commenté :
30 octobre 2017 - 9 h 31 min
Dommage que l’Europe?
Si vs avez volé ds un Embraer, même le 145, vs aurez noté l’inconfort absolu du F70 en comparaison, véritable tape-cul des airs.
Qui a empêché Fokker de moderniser cet appareil ? Ses actionnaires, et son grand chef. Encore des visionnaires..
Olivia a commenté :
30 octobre 2017 - 9 h 45 min
Bon débarras. Ces antiquités commençaient à durer un peu trop longtemps. KLM Cityhopper a enfin une flotte digne de ce nom.
Comment dire ??? a commenté :
30 octobre 2017 - 9 h 49 min
Peut etre dommage que l’on n’ait pas de photo e ce monument prise sous d’autres angles, car tel qu’on l’entrevoir, il n’a pas l’air terriblement sexy….
Le Gourierec a commenté :
30 octobre 2017 - 10 h 37 min
Que de critiques très Françaises, KLM est rentable et bouche les trous financiers d’Air France et de ses salariés protégés
pacha25 a commenté :
30 octobre 2017 - 11 h 35 min
+ 1
Cyril a commenté :
30 octobre 2017 - 12 h 22 min
Il y a 10 ans c’était l’inverse, la roue tourne !!
Justin Fair a commenté :
30 octobre 2017 - 13 h 15 min
Et même actuellement, ce n’est pas vraiment le cas…
GVA/LSGG a commenté :
30 octobre 2017 - 11 h 16 min
Une retraite bien méritée pour ce magnifique appareil. Très apprécier.
De plus la compagnie KLM et KLM Cityhopper a toujours été dans les hauts des standards qualitatifs.
Bon courage pour la reconversion des pilotes et co-pilotes.
Pet a commenté :
30 octobre 2017 - 11 h 26 min
Apprécié par le personnel, pt être: technique etc..
Pour les pax, c’était la pire boîte à sardines avec l’Avro. Demeure le coucou de Bombardier: élégant mais TRÈS étroit, dont LH est fana pour ses Cityline.
A330-300 a commenté :
30 octobre 2017 - 12 h 21 min
Et dire qu’AF continue à faire voyager sa clientèle dans ces vieux zinc…
LH avait doté LH cityline d’Ejet190 afin de les substituer à des CRJ, dommage….
RAMI a commenté :
30 octobre 2017 - 12 h 51 min
Dommage pour le déclin d’un marque européenne aussi ancienne après la disparitions des Saab on s’aperçoit que le marché communautaire ne peut rattraper la petite taille du marché national au contraire quand ça va mal pour un constructeur les gendarmes de l’UE sont la plus pour lui empecher des aides a sa modernisation que autre chose. En plus du Fokker les néerlandais avaient de beaux petits bijoux comme Philips et Daf mais la mondialisation a tout chamboulé.