Le nouvel avion de ligne russe MC-21-300 a pour la première fois effectué un vol de nuit, a annoncé aujourd’hui son concepteur, l’avionneur russe Irkout.
Lors d’un vol d’essai à l’aérodrome de l’Institut de recherche aéronautique Gromov, situé à une quarantaine de kilomètres à sud-est de Moscou, un prototype de le MC-21-300 a réalisé son premier atterrissage nocturne. Selon le groupe Irkout, l’exercice a permis de tester les équipements d’atterrissage, de navigation et d’éclairage de l’appareil. L’avion a notamment effectué plusieurs passages au-dessus de la piste à partir de plusieurs directions et à diverses hauteurs. Tous les systèmes de l’appareil ont bien fonctionné pendant le vol, a notifié le groupe Irkout dans un communiqué.
L’avion russe MC-21 a effectué son premier vol le 28 mai 2017. Il sera construit en deux versions. Le MC-21-300 transportera de 163 passagers en configuration standard bi-classe (16+147) à 211 passagers en monoclasse sur une distance de 6 000 km. Il sera initialement alimenté par une paire de moteurs PW1400G-JM, mais Irkout proposera également le moteur russe PD-14. Son prix catalogue est annoncé à 91 millions de dollars, soit à peu près le même que celui d’un A319ceo. Son petit frère le MC-21-200 (132 places en deux classes, jusqu’à 165 sièges), au prix catalogue de 78 millions de dollars, vise plus directement l’A319neo, le 737 MAX 7 et surtout le Bombardier CS300 et le Comac C919.
A ce jour, les deux modèles de MC-21 ont accumulé 285 commandes fermes (de clients quasi-exclusivement russes). Aeroflot a passé une commande de 50 avions par le biais d’Avia Capital Services, une filiale de location de Rostec Corp., et devrait recevoir la première livraison de MC-21 début 2020.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=0FTCsqqn8-E
zorba a commenté :
31 août 2018 - 15 h 07 min
Qui y-t-il d’origine russe dans cet avion. SI c’est assemblage de pièces fournies par des sociétés qui fournissent Airbus et Boeing, je ne vois pas bien l’intérêt des russes qui pourraient trouver aussi bon et moins cher assemblé en Chine. Ce sera quand même un os pour Airbus qui vendait bon an mal an la moitié des avions volant en Russie depuis l’écroulement de l’URSS.
Martin a commenté :
31 août 2018 - 18 h 43 min
Leur but premier c’est de remettre leur industrie aérospatiale sur les rails.
Aujourd’hui 80% de l’avion n’est pas Russe mais clairement leur but est de réduire cette part a presque zéro sur les 30 prochaines années. Bref ils font comme les chinois qui veulent leur indépendance aérospatiale mais ça ça prend du temps. Ils apprennent en regardant comment font les autres.
NDR a commenté :
31 août 2018 - 19 h 14 min
Si si il fabrique les trains d’atterrissage c’est pourquoi il les teste de nuit peut être 😉
CptCochonou a commenté :
31 août 2018 - 16 h 02 min
B737 et a320 ne sont plus très jeunes et on doit pouvoir concevoir aujourd’hui des cellules plus performantes, notamment plus légères avec du carbone et des matériaux plus récents.
Après, est-ce que les russes sont réellement capable de cela, le Superjet 100 a plutôt démontré le contraire…
cyrille a commenté :
31 août 2018 - 16 h 56 min
l’avion n’est pas trop loin d’un A319/A320.
pacha25 a commenté :
31 août 2018 - 19 h 02 min
faut juste arrêtez de croire que : les autres ne sont pas capable
ESKITIT a commenté :
31 août 2018 - 19 h 30 min
Il ressemble étrangement à l’Airbus A220…
Bams a commenté :
31 août 2018 - 19 h 44 min
+1000. Dans quelques années ceux qui se paient aujourd’hui la tête des avions russes et chinois riront moins, comme ceux qui se moquaient des Honda, Kia, Hyundai, etc. a l’époque.
GREEN777 a commenté :
31 août 2018 - 21 h 14 min
Tout comme les américains qui se moquaient lorsque l’Europe créait Airbus !!!
czl a commenté :
31 août 2018 - 21 h 47 min
Bel avion
Tix a commenté :
31 août 2018 - 22 h 29 min
Airbus possède 10% de Irkut…