A l’occasion au salon aéronautique RUBAE à Moscou du 11-13 septembre, Airbus exposera un ACJ319neo, la version jet d’affaires de l’A319neo, offrant ainsi aux visiteurs l’occasion de découvrir par eux-mêmes les avantages de la cabine la plus large et la plus haute de tous les avions d’affaires.
L’avion exposé à Moscou est doté d’un salon spacieux et de zones de conférence et de repas, ainsi que d’une chambre équipée d’une salle de bain et d’une douche. “Notre investissement continu en vue de garantir la meilleure expérience de vol à bord de cet appareil nous permet désormais de proposer une cabine de qualité exceptionnelle, avec un rayon d’action et une rentabilité encore meilleurs grâce aux performances de l’ACJ319neo et l’ACJ320neo, dotés de nouveaux moteurs et de Sharklets“, déclare Benoit Defforge, président d’ACJ, la filiale jet d’affaires de l’avionneur européen.
L’ACJ319neo peut transporter huit passagers sur une distance de 12 500 km (6 750 nm) ou 15 heures de vol, tandis que l’ACJ320neo peut transporter 25 passagers sur une distance de 11 100 km (6 000 nm) ou 13 heures de vol.
“La famille ACJ320, qui offre une expérience inégalée en termes de confort, d’espace et de liberté de mouvement, et comparable à celle d’un jet d’affaires concurrent pour approximativement le même coût, est également un investissement qui a fait ses preuves et qui démontre sa réelle valeur sur la durée“, souligne Airbus. Par ailleurs, “la famille ACJ320 affiche des fonctionnalités promises par la nouvelle génération de jets d’affaires, telles que les commandes “Fly-by-Wire” avec protection accrue du domaine de vol, une maintenance centralisée générant des réductions de coûts et des fibres de carbone permettant un gain de masse“. Airbus a remporté près de 15 000 commandes de la famille des jets d’affaires.
Cabine ACJ319 @Airbus
Olive a commenté :
9 septembre 2019 - 11 h 46 min
15000 rien que ça !
Colomiers31 a commenté :
9 septembre 2019 - 17 h 20 min
C’est comme les anciens francs : plutôt 150 en fait, 200 si on compte aussi les “gros” corporate jets (surtout A330, mais aussi A300, 310, 340, 350). Ce qui n’est pas si mal pour un marché effectivement de niche, où les dérivés d’airliners sont souvent moins bien équipés que les “vrais” business jets.
Autre question : le NEO sera-t-il équipé d’un stair case, ou sera-t-il toujours dépendant du matériel roulant au sol pour faire descendre les PAX ?
GVA1112 a commenté :
9 septembre 2019 - 12 h 48 min
“””Airbus a remporté près de 15 000 commandes de la famille ACJ319/320.”””
QUINZE MILLE, félicitations, je l’ignorais :-).
Plus sérieusement, quelle est la part des ACJ d’Airbus parmi les avions d’affaires, toutes tailles confondues ??
Et quel est le % d’ACJ parmi les A320 commerciaux ?
Marché de niche ?
Rentable ou juste pour avoir un produit sur ce segment (marketing) ?
Malgré tout, il reste un très bel avion.
Bencello a commenté :
9 septembre 2019 - 13 h 55 min
+1
Le nombre d’appareils doit se compter sur les doigts d’une main.
L’existence de cette filiale ne semble justifiée que par une question d’image, alors qu’il existe de nombreux concurrents, comme Greenpoint (Safran), capables de travailler sur tous types d’appareils, y compris Airbus.
les doigts d'une main? a commenté :
9 septembre 2019 - 14 h 36 min
Probablement s’il s’agit de compter le nombre de clients ( encore que)…
mais là où ça devient très intéressant, c’est que ces quelques clients là, eux, comptent par centaines de millions d’€/$…et sur tous les doigts des deux mains!!!
Alors au final, ça peut devenir extrêmement intéressant malgré tout.
Eh ben voilà! a commenté :
9 septembre 2019 - 13 h 25 min
Vous m’en mettrez deux de coté, svp…oh non!, disons plutôt trois: ça pourra toujours être utile!
BIGBANANA a commenté :
9 septembre 2019 - 14 h 30 min
Par rapport à un 7X, la question se pose peut etre ? Un peu moins rapide mais surement plus confortable. Pour la conso j’imagine que le poids le pénalise mais à vérifier. Et pour la maintenance, trouver des pilotes, etc.. bien plus facile pour l’Airbus !
Shôgun a commenté :
9 septembre 2019 - 18 h 10 min
J’ai bien envie de remplacer mon vieil ACJ321 par ce modèle, mais je ferai modifier un peu l’aménagement Intérieur. Avec une grande baignoire, un sauna et une table de massage, ce sera quand même plus agréable pour les vols long-courrier.
Linux35 a commenté :
10 septembre 2019 - 22 h 36 min
Je voulais un A320acj, mais l’option peinture métal n’était pas compatible avec l’option écran multimédia 12″, donc j’ai laissé tomber.