Boeing : 49 avions livrés et 165 commandes enregistrées en octobre 2026

Boeing a livré 49 avions en octobre 2026, contre 57 en septembre, mais enregistré 165 commandes sans aucune annulation. Un bilan contrasté, dominé par l’achat de 140 Boeing 737 MAX par le loueur irlandais Avolon. Sur les dix premiers mois de l’année, l’avionneur américain affiche une progression d’environ 6% de ses livraisons, tout en restant derrière Airbus.

Livraisons Boeing : un recul de 14% en octobre

La remontée des livraisons de Boeing reste irrégulière. Avec 49 appareils remis à ses clients en octobre, le constructeur américain accuse un recul de 14% par rapport aux 57 avions livrés en septembre. Le résultat est également inférieur aux 53 appareils livrés en octobre 2025, selon les chiffres publiés le 10 novembre. Le ralentissement concerne notamment le 737 MAX, principal programme de l’avionneur en volume : 32 exemplaires ont été livrés au cours du mois, contre 43 en septembre. Selon le décompte détaillé, Boeing a également livré 11 787 Dreamliner, deux 777 cargo, deux 767-300F, ainsi qu’un 737-800A et un 767-2C relevant de programmes à vocation militaire.

À l’échelle de l’année, la tendance demeure néanmoins positive. Boeing totalise 524 livraisons à fin octobre, contre 493 sur les dix premiers mois de 2025, soit 31 appareils supplémentaires et une progression de 6,3%. Ce résultat prolonge le bilan de 475 avions annoncé officiellement par le constructeur à l’issue du troisième trimestre.

Commandes de 737 MAX : Avolon assure près de 85% du total

Le bilan commercial d’octobre est plus favorable. Boeing a enregistré 165 commandes, sans aucune annulation : il s’agit de son meilleur mois d’octobre en commandes nettes depuis 1997. Ce résultat repose toutefois très largement sur une seule opération, l’achat de 140 737 MAX par Avolon, qui représente près de 85% des prises de commandes du mois. Le loueur irlandais a retenu le 737-10, la plus grande version de la famille MAX. Boeing et Avolon ont annoncé le 4 novembre la finalisation de cette commande, intégrée au bilan commercial d’octobre. Selon le constructeur, cette transaction constitue une commande record de 737 MAX par un loueur et porte à plus de 240 appareils le carnet de MAX restant à livrer à Avolon.

Hors Avolon, Boeing a enregistré 25 commandes supplémentaires : six 737 MAX pour Allegiant Air, quatre autres MAX pour des clients non identifiés et 15 Dreamliner également destinés à des acheteurs non dévoilés. Ces derniers sont des 787-10, la version allongée du long-courrier. Au total, les prises de commandes d’octobre se répartissent donc entre 150 monocouloirs et 15 gros-porteurs.

Boeing 737 MAX : stabiliser la production avant d’accélérer

Ces résultats interviennent alors que Boeing cherche encore à stabiliser son système industriel. Fin octobre, son directeur général, Kelly Ortberg, rappelait que l’entreprise travaillait à installer durablement la production du 737 MAX à une cadence de 47 appareils par mois. Boeing avait annoncé en juin la transition de ses lignes de Renton de 42 à 47 avions mensuels, ainsi que l’activation d’une nouvelle ligne d’assemblage à Everett en juillet. « Je sais que tout le monde souhaite que nous allions plus vite, mais nous allons faire les choses correctement », a déclaré Kelly Ortberg. « Nous devons nous assurer que le système de production est stable et que nous livrons des avions sûrs et de grande qualité. »

La famille MAX vient par ailleurs de franchir une étape importante. Boeing a annoncé le 20 octobre l’obtention de la certification américaine du 737 MAX 10, après celle du 737 MAX 7 plus tôt dans l’année. Selon Kelly Ortberg, les premières livraisons de ces deux nouvelles versions sont attendues en 2027. La commande d’Avolon renforce ainsi le carnet du programme, sans contribuer immédiatement aux remises d’avions de cette fin d’année.

Airbus conserve une avance de 97 avions sur dix mois

Malgré sa progression annuelle, Boeing reste en retrait de son concurrent européen. Airbus a livré 74 avions à 45 clients en octobre et porte son cumul à 621 appareils depuis janvier, selon ses données officielles. L’écart entre les totaux publiés par les deux constructeurs atteint ainsi 97 avions à fin octobre.

Sur le terrain des commandes, Airbus a également fait mieux au cours du mois, avec 202 commandes brutes, contre 165 pour Boeing. Sur les dix premiers mois de 2026, l’avionneur européen totalise 1 376 commandes brutes, contre 828 pour Boeing.

@Boeing