Eurocontrol a publié une nouvelle prévision à long terme du trafic aérien, examinant la croissance de l’aviation en Europe au cours des prochaines décennies. Pour la première fois, le rapport comprend des estimations des émissions nettes de CO2 et des graphiques sur la manière dont l’aviation peut atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050.
Eurocontrol prévoit que que le nombre de vols augmentera de 44 % d’ici 2050, ce qui le portera à 16 millions par an, contre 11 millions en 2019. « Notre rapport révolutionnaire montre que nous pouvons atteindre le zéro net d’ici 2050 avec un une série de mesures tangibles nécessitant une action coordonnée de la part des avionneurs, des compagnies aériennes, des aéroports, des sociétés pétrolières, des ANSP et, surtout, des gouvernements et des régulateurs », explique Eamonn Brennan, directeur général d’Eurocontrol.
La clé sera la large disponibilité et l’adoption de carburants d’aviation durables (SAF) car ils couvriront 41 % des émissions dans ce scénario de base. « La mise en œuvre du ciel unique européen est vraiment importante – cela peut apporter un changement à court terme d’ici 2030 dans la région de 8 %. Les mesures fondées sur le marché (MBM) continueront de jouer un rôle très important. contribuer à atteindre l’objectif net zéro, contribuant à hauteur de 32 %. Des changements technologiques révolutionnaires, tels que les avions à hydrogène, seront en place mais pas à l’échelle de gros avions transporteurs tels qu’aujourd’hui. « Ils sont très importants mais il faudra plus de temps pour que leur impact se fasse sentir », conclut Eamonn Brennan.
L‘Eurocontrol Aviation Outlook 2050 montre que la croissance jusqu’en 2050 sera plus lente que prévu. Le scénario de référence prévoit 16,0 millions de vols en 2050, soit environ dix ans plus tard que prévu dans le rapport Challenges of Growth publié en 2018. Le rapport examine également les scénarios possibles hauts et bas avec 19,6 millions de vols et 13,2 millions de vols d’ici 2050 respectivement.
Le rapport analyse comment l’aviation peut atteindre l’objectif de zéro net d’ici 2050. Il identifie quatre éléments clés dans la transition vers la durabilité :
– Améliorations évolutives des avions et des moteurs, les rendant plus efficaces (contribuant à 17 % dans le scénario de référence) ;
– De nouvelles technologies aéronautiques révolutionnaires, telles que le déploiement d’avions électriques et à hydrogène, ainsi que l’infrastructure requise (contribuant à 2 % dans le scénario de référence) ;
– Des vols plus efficaces, grâce à une meilleure gestion du trafic aérien (contribuant à 8 % dans le scénario de référence) ;
– Accroître la production et l’utilisation de SAF – carburants d’aviation durables (contribuant à 41 % dans le scénario de référence).
Le rapport conclut que la dernière étape pour atteindre le zéro CO2 net sera des mesures supplémentaires telles que la capture du carbone ou des mesures basées sur le marché comme le système d’échange de quotas d’émission (ETS) de l’UE qui, dans le scénario de référence, compensera les 32 % restants de CO2 prévus. émissions.
Fondamentalement, le rapport note que si l’aviation est plus forte et plus rentable, les entreprises seront mieux en mesure d’investir dans des améliorations évolutives et des technologies aéronautiques révolutionnaires ainsi que dans le déploiement de SAF. Dans le scénario de forte croissance, cela pourrait signifier que ces éléments pourraient contribuer à réduire les émissions de CO2 jusqu’à 76 % au total contre 60 % dans le scénario de base.
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