En 2024, le groupe Lufthansa a augmenté son chiffre d’affaires de 6 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 37,6 milliards d’euros, à comparer aux 35,4 milliards d’euros en 2023, grâce à l’augmentation de l’offre de vols.
Il s’agit ainsi de l’année avec le chiffre d’affaires le plus élevé de l’histoire du groupe Lufthansa. Le groupe a généré un bénéfice d’exploitation (EBIT ajusté) de 1,6 milliard d’euros (année précédente : 2,7 milliards d’euros), avec une marge d’exploitation de 4,4 % (année précédente : 7,6 %).
Le recul par rapport à l’année précédente est dû à divers effets, notamment au premier semestre : les grèves ont pesé sur les compagnies aériennes de passagers à hauteur d’environ 450 millions d’euros. Les compagnies aériennes ont également dû absorber une baisse significative des rendements moyens au début de l’été en raison de la forte augmentation des capacités dans l’ensemble du secteur. Les coûts nettement plus élevés, notamment en Allemagne, ont également eu un impact négatif. La productivité des opérations aériennes a également souffert de nouveaux retards dans les livraisons d’avions. Grâce également à des charges d’intérêts moins élevées par rapport à l’année précédente, le bénéfice net a diminué moins fortement que le résultat d’exploitation et a atteint 1,4 milliard d’euros (année précédente : 1,7 milliard d’euros).
« L’aviation est et reste une industrie d’avenir avec une forte demande soutenue. En particulier dans les périodes instables, elle permet la compréhension internationale grâce aux échanges culturels et économiques. Au sein du groupe Lufthansa, nous pouvons nous réjouir de l’année la plus forte de notre histoire en termes de chiffre d’affaires, avec un nouveau record de taux de remplissage », a déclaré Carsten Spohr, président du directoire et CEO de Deutsche Lufthansa. « Au cours des six premiers mois, nous avons encore dû faire face à une baisse significative du résultat d’exploitation, due notamment à des grèves, à des retards dans les livraisons d’avions et à des défis opérationnels dans nos hubs. La tendance s’est inversée au cours de l’année, avec deux trimestres consécutifs au cours desquels nous avons généré pour la première fois un chiffre d’affaires de plus de 10 milliards d’euros chacun, et au quatrième trimestre, nous avons dépassé le bénéfice de l’année précédente. »
Cependant, pour Carsten Spohr, « il ne fait aucun doute que nous devons maintenant également réaliser un redressement économique pour notre marque principale Lufthansa. » Selon lui, l’année 2025 sera « une année de transformation avec un objectif clair : renforcer encore notre position de numéro un mondial en dehors des États-Unis. »
En 2024, les compagnies aériennes du groupe Lufthansa ont accueilli 131 millions de passagers à bord de leurs avions, soit une augmentation de 7 % par rapport à l’année précédente. Le taux de remplissage des avions a atteint un niveau record de 83,1 % (année précédente : 82,9 %). En termes de taux de remplissage des avions, les mois d’été de juillet et août ont non seulement été les plus forts de l’année dernière, avec un taux de remplissage de près de 88 %, mais aussi parmi les plus forts de l’histoire de l’entreprise.
En raison de la croissance des capacités dans l’ensemble du secteur, les rendements moyens en 2024 ont diminué de 2,6 % par rapport à l’année précédente, avec une amélioration significative des performances au cours de l’année.
Au total, les compagnies aériennes de transport de passagers du groupe ont généré un EBIT ajusté de 1,0 milliard d’euros en 2024 (exercice précédent : 2,0 milliards d’euros). La baisse du résultat d’exploitation des compagnies aériennes de transport de passagers est principalement due à la baisse des bénéfices de Lufthansa Airlines de 948 millions d’euros. Les retards de livraison de nouveaux avions ont contraint Lufthansa Airlines à maintenir les avions en service plus longtemps, ce qui, combiné à des coûts de localisation et de personnel plus élevés et à des dépenses accrues pour les indemnités pour irrégularités de vol, a pesé de manière disproportionnée sur les bénéfices.
SWISS a presque égalé son résultat record de l’année précédente et a dépassé pour la deuxième fois la barre des 800 millions d’euros d’EBIT ajusté. Eurowings a réitéré son bon résultat de l’année précédente et a de nouveau affiché un EBIT ajusté de plus de 200 millions d’euros. Brussels Airlines a réalisé le bénéfice le plus élevé de son histoire avec 60 millions d’euros et Austrian Airlines a affiché un EBIT ajusté de 76 millions d’euros.
©Lufthansa Group
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