Les hublots des avions sont ovales pour une raison cruciale de sécurité structurelle. La forme ovale permet de mieux répartir les contraintes autour de l’ouverture dans le fuselage de l’avion, réduisant ainsi le risque de fissures et de rupture.

Voici une explication plus détaillée :

  • Concentration des contraintes : Dans un fuselage d’avion pressurisé en vol, la pression de l’air à l’intérieur est beaucoup plus élevée qu’à l’extérieur. Cette différence de pression exerce une force considérable sur la structure de l’avion, tirant vers l’extérieur. Les coins d’une forme carrée ou rectangulaire sont des points où ces contraintes se concentrent de manière significative.

  • Points de faiblesse : Ces concentrations de contraintes au niveau des angles créent des points de faiblesse où des fissures peuvent plus facilement s’initier et se propager sous l’effet des cycles de pressurisation et dépressurisation répétés lors des vols.

  • Répartition uniforme des contraintes : La forme ovale, avec ses courbes douces, permet de distribuer ces contraintes de manière plus uniforme autour de l’ouverture. Il n’y a pas de points anguleux où la tension se concentre de manière excessive.

  • Historique tragique : L’importance de cette conception est devenue tragiquement évidente dans les premières années de l’aviation commerciale à réaction. Plusieurs accidents dans les années 1950 ont été attribués à la fatigue du métal autour des hublots carrés, entraînant des décompressions explosives catastrophiques. Après ces incidents, les concepteurs d’avions ont rapidement adopté la forme ovale pour les hublots, une caractéristique que l’on retrouve encore aujourd’hui.

En résumé, la forme ovale des hublots n’est pas un choix esthétique, mais une mesure de sécurité essentielle pour garantir l’intégrité structurelle du fuselage pressurisé des avions et prévenir les ruptures dues à la concentration des contraintes.