Le coût d’un kilomètre parcouru par un avion (monocouloir ou long-courrier) dépend principalement du prix du carburant, de la consommation de l’avion, et d’autres coûts opérationnels (maintenance, équipage, taxes, etc.). Cependant, comme votre question fait suite à une demande sur la consommation de carburant, je vais estimer le coût lié au carburant par kilomètre, puis indiquer comment les autres facteurs influencent le coût total.
Hypothèses de base
  • Prix du kérosène : En avril 2025, le prix du carburant d’aviation (Jet A-1) varie, mais une estimation moyenne est d’environ 0,80 €/litre (basé sur les tendances récentes, ajustées pour l’inflation et les fluctuations du marché pétrolier).
  • Les coûts non liés au carburant (personnel, maintenance, amortissement, etc.) représentent généralement 50 à 70 % du coût total, mais je me concentre ici sur le carburant pour répondre directement à votre question.
1. Avion monocouloir (ex. Airbus A320, Boeing 737)
  • Consommation : Environ 2 500 à 3 500 litres/heure à une vitesse moyenne de 800 km/h, soit environ 3,1 à 4,4 litres/km.
  • Coût en carburant par km :
    • 3,1 L/km × 0,80 €/L = 2,48 €/km.
    • 4,4 L/km × 0,80 €/L = 3,52 €/km.
  • Par passager : Pour 150 passagers sur un vol de 1 500 km, cela donne environ 0,025 à 0,035 €/km/passager (2,5 à 3,5 centimes d’euro par km par passager).
2. Avion long-courrier (ex. Airbus A350, Boeing 777)
  • Consommation : Environ 5 000 à 8 000 litres/heure à une vitesse moyenne de 900 km/h, soit environ 5,6 à 8,9 litres/km.
  • Coût en carburant par km :
    • 5,6 L/km × 0,80 €/L = 4,48 €/km.
    • 8,9 L/km × 0,80 €/L = 7,12 €/km.
  • Par passager : Pour 300 passagers sur un vol de 6 000 km, cela donne environ 0,015 à 0,024 €/km/passager (1,5 à 2,4 centimes d’euro par km par passager).
Coût total (incluant autres frais)
  • Le carburant représente environ 30 à 50 % des coûts opérationnels. En ajoutant les autres frais (équipage, maintenance, frais d’aéroport, etc.), le coût total par kilomètre pour une compagnie aérienne peut être 2 à 3 fois plus élevé que le seul coût en carburant.
  • Estimation globale :
    • Monocouloir : 5 à 10 €/km pour l’avion entier, soit 0,05 à 0,10 €/km/passager (5 à 10 centimes).
    • Long-courrier : 10 à 20 €/km pour l’avion entier, soit 0,03 à 0,07 €/km/passager (3 à 7 centimes, grâce à une meilleure efficacité par siège).
Remarques
  • Les long-courriers sont plus économiques par passager sur de longues distances grâce à leur capacité plus élevée et leur optimisation.
  • Les variations du prix du kérosène (pouvant atteindre 1 €/L ou descendre à 0,60 €/L) impactent fortement ces chiffres.
  • Les compagnies low-cost optimisent pour réduire les coûts totaux, tandis que les vols long-courriers premium incluent des services qui augmentent le prix par kilomètre.