Faisant ses premiers commentaires sur un rapport intermédiaire concernant le crash d’Air India en juin, qui a fait 260 morts, Willie Walsh, directeur général de l‘Association du transport aérien international (IATA) a plaidé pour l’installation d’enregistreurs vidéo dans les cockpits d’avion dans le but de faciliter les enquêtes sur les accidents.

Walsh, ancien pilote devenu directeur général d’une compagnie aérienne, a déclaré comprendre la réticence des équipages à installer des caméras vidéo dans le cockpit, cependant il estime que ces enregistrements seraient bénéfiques pour les enquêteurs, d’autant que « notre secteur a toujours été très ouvert au partage d’informations », a argumenté cet ancien pilote de ligne. « Au vu du peu que nous savons actuellement, il est fort possible qu’un enregistrement vidéo, en plus de l’enregistrement vocal, soit d’une aide précieuse pour les enquêteurs », a déclaré Willie Walsh le 16 juillet lors d’une interview accordée aux médias singapouriens sur le crash du vol AI171 d’Air India. « A titre personnel, je pense qu’il existe un fort argument en faveur de l’inclusion de la vidéo dans le cockpit pour aider aux enquêtes sur les accidents », a-t-il appuyé.

Il a également souligné la nécessité que les enquêtes sur les accidents aériens soient menées de manière exhaustive et appropriée. « Je pense que nous bénéficierions tous de la publication de ces rapports afin de pouvoir les évaluer et tirer les leçons des problèmes pertinents pour le reste du secteur », a-t-il déclaré.

Interrogé sur le fait de savoir si l’IATA recommanderait une refonte du cockpit pour éviter toute manoeuvre accidentelle, Willie Walsh a répondu qu’il faudrait attendre un rapport plus fourni. « Je pense qu’il est important de permettre aux enquêteurs spécialisés sur les accidents de mener une enquête complète et appropriée, et d’attendre qu’ils publient leur rapport avant de traiter la question à ce moment-là », a-t-il estimé.

Les syndicats de pilotes ont longtemps résisté aux appels à l’enregistrement vidéo dans les cockpits, invoquant des préoccupations concernant la confidentialité et les abus potentiels. La Fédération internationale des associations de pilotes de ligne, par exemple, s’est dite sceptique quant à la possibilité de garantir pleinement la confidentialité de ces enregistrements, selon un article de Reuters du 16 juillet.

Ce débat sur l’installation de caméras vidéo dans les cockpits d’avion est donc relancé après la publication du rapport préliminaire sur le vol AI171 d’Air India, le 11 juillet. Le rapport du Bureau indien d’enquête sur les accidents d’aviation (AAIB) soulève des questions sur le déplacement des interrupteurs de commande de carburant du Boeing 787. Ces interrupteurs  d’arrivée de carburant ont été actionnés l’un après l’autre en position de coupure quelques secondes après le décollage, coupant les deux moteurs de l’avion, qui sans portance suffisante, a fini par s’écraser sur un bâtiment à proximité de l’aéroport d’Ahmedabad, faisant 19 morts au sol.

L’AAIB a partagé un extrait de l’enregistrement vocal du poste de pilotage, indiquant qu’on entendait l’un des pilotes demander à l’autre pourquoi il avait coupé l’alimentation en carburant des moteurs. L’autre pilote a répondu par la négative. Le rapport ne précise ni comment ni pourquoi les interrupteurs de commande de carburant ont été actionnés.

En France, la CNIL (Commission nationale de l’informatique et des libertés) pose un cadre sur l’usage des caméras au travail. Selon la loi, un employeur ne peut pas installer des caméras dans ses locaux sans définir un objectif, qui doit être légal et légitime. Par exemple, des caméras peuvent être installées sur un lieu de travail à des fins de sécurité des biens et des personnes, à titre dissuasif ou pour identifier les auteurs de vols, de dégradations ou d’agressions.

Par ailleurs, l’employeur doit entre autres veiller à filmer plus les actes professionnels que les salariés, prévenir ces derniers qu’ils sont filmés, définir combien de temps les images seront gardées et qui a le droit de les visionner.

Crash Air india : l’IATA plaide pour l’installation de caméras vidéo dans le cockpit 1 Air Journal

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