Air Cambodia a profité du Singapore Airshow pour officialiser sa plus grande commande de monocouloirs : jusqu’à 20 Boeing 737 MAX 8, dont 10 fermes, marquant son premier achat d’appareils du constructeur américain.

Boeing et Air Cambodia ont annoncé à Singapour un accord portant sur jusqu’à 20 737 MAX, comprenant une commande ferme de 10 737 MAX 8 et 10 options, finalisée en décembre 2025 mais jusque‑là non identifiée sur le site des commandes du constructeur. Il s’agit du premier contrat d’Air Cambodia avec Boeing ainsi que des premiers 737 MAX exploités par une compagnie cambodgienne, alors que le marché régional reste dominé par les monocouloirs d’Airbus et les ATR sur le segment régional.

Le 737‑8 pourra accueillir jusqu’à 178 passagers en configuration bi‑classe et offre une autonomie allant jusqu’à 3 500 nm, soit environ 6 480 km, ce qui permet de couvrir sans escale la plupart des destinations d’Asie du Nord et du Sud‑Est au départ de Phnom Penh. Boeing met en avant une réduction d’environ 20% de la consommation de carburant et des émissions par rapport aux appareils que le 737 MAX est appelé à remplacer, un argument clé dans un contexte de pression croissante sur les coûts et l’environnement.

Modernisation de flotte et montée en gamme du pavillon cambodgien

Air Cambodia, transporteur national à service complet établi par le gouvernement royal et basé à Phnom Penh, se présente désormais comme la seule compagnie du pays certifiée IOSA et la seule titulaire d’une note trois étoiles Skytrax. La certification de l’IATA Operational Safety Audit et le classement Skytrax trois étoiles reflètent un effort de montée en gamme des produits et des standards de service, alors que le Royaume mise sur le tourisme et la connectivité régionale pour soutenir sa croissance économique.

L’introduction du 737‑8 s’inscrit dans cette stratégie de modernisation, en complément des ATR 72‑600 pour l’alimentation du réseau domestique et des routes de proximité en Asie du Sud‑Est. Le passage à des monocouloirs de nouvelle génération doit permettre à Air Cambodia de mieux affronter la concurrence des transporteurs régionaux, en particulier sur les axes vers la Chine, le Japon et l’Inde, très disputés par les low‑cost et les compagnies traditionnelles de la zone ASEAN.

Cambodge a inauguré officiellement en octobre 2025 le Techo International Airport, un aéroport ultramoderne et durable situé à une trentaine de kilomètres au sud de Phnom Penh. Fruit d’un investissement de 2 milliards de dollars, ce géant doté de trois pistes remplace l’ancien aéroport international de Phnom Penh, désormais vieux de près de 70 ans et limité à une seule piste. Techo International Airport a ouvert ses portes au public en septembre 2025, avec une capacité initiale d’accueil de 13 millions de passagers par an, qui devrait grimper à 30 millions d’ici 2030, puis 50 millions en 2050.

Boeing à l’offensive sur un marché d’Asie du Sud‑Est en plein essor

L’annonce intervient suite à un accord commercial d’envergure avec les États-Unis signé en août dernier, dans un contexte où l’administration Trump avait initialement imposé une taxe douanière de 49 % sur les exportations cambodgiennes, menaçant de déstabiliser le secteur-clé de l’habillement et de la chaussure, vital pour l’économie locale. Face aux protestations et après la médiation américaine portant notamment sur un cessez-le-feu frontalier entre la Thaïlande et le Cambodge, la taxe a finalement été abaissée à 19 %, une réduction saluée par Phnom Penh comme une « bouffée d’oxygène » pour le tissu industriel cambodgien, qui compte près d’un million d’emplois directs.

Pour Boeing, l’accord conclu avec Air Cambodia illustre l’enjeu stratégique du marché d’Asie du Sud‑Est, où le constructeur estime que les compagnies auront besoin d’environ 5 000 nouveaux avions au cours des vingt prochaines années, dont plus de 80% de monocouloirs. « Nous sommes fiers d’accueillir Air Cambodia comme nouveau client du 737 MAX et impatients de travailler avec elle pour introduire le 737‑8, polyvalent et fiable, au Royaume du Cambodge », a déclaré Brad McMullen, vice‑président senior des ventes et du marketing de Boeing Commercial Airplanes, en réaffirmant l’engagement du groupe à soutenir le développement de l’aviation dans le pays et dans la région.

Les premières livraisons n’ont pas encore été datées publiquement, mais l’alignement avec le plan de modernisation de flotte – ATR 72‑600 pour le domestique, 737 MAX 8 pour le moyen‑courrier – laisse entrevoir une montée en puissance progressive à partir de la seconde moitié de la décennie, en fonction des créneaux de production disponibles chez Boeing.

L’annonce intervient lors d’une édition du Singapore Airshow marquée par la reprise de la demande en Asie et par une forte visibilité de la concurrence, notamment du moyen‑courrier chinois COMAC C919, également présenté au salon.

Jusqu’à 20 737 MAX au Singapore Airshow : Air Cambodia signe sa plus grosse commande de monocouloirs chez Boeing 1 Air Journal

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