Oman Air poursuit la modernisation de sa flotte avec un nouveau Boeing 737 MAX 8, portant à 33 le nombre d’appareils exploités et clôturant une phase d’investissements qui a permis d’accroître le réseau et les fréquences de la compagnie omanaise. Ce nouvel avion, destiné aux liaisons court et moyen-courrier, s’inscrit dans une stratégie de recentrage sur la famille 737 MAX et les Dreamliner 787, en vue d’une flotte plus efficiente et plus homogène à l’horizon 2026.
Basée à Mascate, Oman Air vient d’accueillir un nouveau Boeing 737 MAX 8, dernier-né de sa flotte moyen-courrier. L’appareil, immatriculé A4O‑MR selon la presse spécialisée, rejoint la flotte monocouloir de la compagnie à un moment où celle-ci achève une importante phase de renouvellement et de croissance.
Au cours des douze derniers mois, Oman Air a réceptionné sept appareils Boeing, 787 et 737 confondus, portant sa flotte totale à 33 avions. Cette montée en puissance a permis d’augmenter les capacités, d’ouvrir de nouvelles routes et de densifier plusieurs fréquences au sein de son réseau en expansion au Moyen-Orient, sur le sous-continent indien, en Europe, en Asie et en Afrique. Dans son communiqué, la compagnie se félicite de ce jalon supplémentaire dans son programme de flotte, expliquant que le nouvel appareil « marque une nouvelle étape dans le parcours de modernisation en cours d’Oman Air » et qu’il soutiendra les opérations de court et moyen-courrier avec « une capacité accrue, une meilleure efficacité et une technologie avancée pour les années à venir ».
Un monocouloir moderne, économe et plus silencieux
Le Boeing 737 MAX 8 d’Oman Air est propulsé par des moteurs CFM International LEAP‑1B, réputés pour leur consommation réduite et leurs émissions de CO₂ inférieures à celles de la génération précédente. La compagnie met également en avant des technologies de réduction du bruit, qui doivent offrir une expérience de vol sensiblement plus silencieuse en cabine.
L’appareil est configuré en cabine bi-classe, avec 12 sièges en classe Affaires et environ 144 à 150 sièges en classe Économie selon les versions exploitées par Oman Air. À terme, certaines cellules peuvent accueillir jusqu’à 189 passagers dans une configuration monoclasse, notamment pour la marque régionale Oman Air Connect, mais la compagnie conserve sur ses vols réguliers une configuration orientée vers le confort.
À bord, Oman Air met l’accent sur le bien-être, avec une cabine modernisée, un éclairage LED et des sièges plus ergonomiques, tout en soulignant le compromis entre efficacité opérationnelle et maintien d’un positionnement premium. Le 737 MAX 8, doté d’un rayon d’action d’environ 3 500 milles nautiques, est destiné à desservir les marchés clés de la compagnie sur le court et le moyen-courrier, notamment dans le Golfe, vers le sous-continent indien et certaines destinations en Europe de l’Est et en Afrique de l’Est.
Oman Air mène depuis plusieurs années une stratégie de rationalisation de flotte, avec pour objectif de ne plus exploiter que des Boeing 787 (neuf exemplaires) sur le long-courrier et des 737 MAX sur le court et moyen-courrier. Au‑delà de ce nouvel avion, Oman Air prépare déjà la prochaine étape de son développement long‑courrier. La compagnie annonce la livraison de six nouveaux gros‑porteurs à partir du milieu de l’année 2028, qui viendront renforcer la capacité sur les lignes intercontinentales et consolider la connectivité du Sultanat avec les grands marchés mondiaux.
@Oman Air
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