La compagnie américaine Alaska Airlines tourne une page de son histoire : elle vient d’interrompre ses accords de partage de codes avec deux poids lourds du ciel, la sud-américaine LATAM et Singapore Airlines.
Cette décision, effective depuis le 1er octobre 2025, reflète les grandes manœuvres en cours dans l’univers des alliances aériennes et pourrait changer la donne pour les voyageurs habitués à l’accumulation de points ou à des itinéraires combinés plus fluides. Depuis le 1er octobre 2025, les voyageurs ne peuvent plus acheter de billets sous code LATAM ou Singapore Airlines sur les vols opérés par Alaska Airlines, ni profiter de la réciprocité des programmes de fidélité, tels qu’Atmos Rewards ou KrisFlyer.
Les partages de codes concernaient notamment des itinéraires entre la côte ouest américaine et l’Asie via Singapore Airlines, ou vers l’Amérique du Sud grâce à LATAM. Les vols déjà réservés restent valides, mais tout nouveau cumul de points pour des voyages ultérieurs est désormais exclu.
La fin de ces partenariats s’explique en partie par la recomposition du paysage des alliances mondiales : Alaska Airlines a rejoint Oneworld en 2021, tandis que Singapore Airlines appartient à Star Alliance depuis 25 ans et que LATAM, sortie d’Oneworld en 2020, s’est rapprochée de Delta Air Lines sans intégrer SkyTeam officiellement. Cette divergence d’alignement pourrait avoir fragilisé ces accords sur le long terme. Néanmoins, Alaska continue de collaborer avec des compagnies hors Oneworld, comme Aer Lingus ou Icelandair, preuve que l’appartenance à une alliance n’est pas toujours exclusive.
©LATAM Airlines
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