L’année 2025 s’annonce faste pour Eurowings. La compagnie loisirs du groupe Lufthansa a transporté plus de 18 millions de passagers sur 133 000 vols entre janvier et septembre, soit plus de 600 000 voyageurs supplémentaires par rapport à la même période de 2024. Des nouveautés sont annoncées sur son réseau moyen-courrier, vers Dubaï et Amman, alors que des lignes sont abandonnées au niveau national.
Ce dynamisme reflète la forte demande de voyages loisirs en Europe et la stabilité opérationnelle retrouvée du transporteur. Avec un taux de fiabilité supérieur à 99 %, Eurowings se positionne parmi les compagnies les plus ponctuelles de sa catégorie. Le Net Promoter Score (NPS) de 42 points confirme également la satisfaction des passagers. « Nous pouvons nous réjouir d’une saison de voyage solide, marquée par une performance au plus haut niveau », a commenté Jens Bischof, CEO d’Eurowings. « La demande soutenue nous a permis d’élargir notre offre et d’ajouter de nombreuses nouvelles destinations, malgré un environnement allemand de plus en plus coûteux ».
Programme hiver 2025/26 : des nouveautés sur le réseau moyen-courrier
Eurowings mise désormais sur le segment moyen-courrier international, une stratégie déjà amorcée en 2024 face au recul structurel du marché intérieur allemand. La compagnie a inauguré une nouvelle liaison Düsseldorf–Dubaï, opérée trois fois par semaine, reliant pour la première fois la capitale de Rhénanie-du-Nord-Westphalie à l’émirat. Avec cette nouveauté, 28 vols hebdomadaires relieront Dubaï aux principales bases allemandes et européennes d’Eurowings : Cologne/Bonn, Düsseldorf, Berlin, Stuttgart et Hanovre. La compagnie ajoute également Amman (Jordanie) depuis Stuttgart, et renforce sa présence au Maroc, notamment en reliant Marrakech à Hanovre, Salzbourg, Stuttgart et Prague.
Ces ouvertures de lignes s’inscrivent dans une dynamique observée chez plusieurs acteurs européens : Condor, TUI fly et Air Arabia Maroc ont aussi intensifié leurs fréquences vers le Maghreb et le Moyen-Orient, stimulées par une demande touristique en plein essor sur ces axes depuis la levée des restrictions sanitaires.
Retrait partiel du marché intérieur allemand
À l’inverse, Eurowings poursuit la rationalisation de son réseau national. Confrontée à une flambée des coûts d’exploitation en Allemagne — taxes aéroportuaires, redevances environnementales et coûts du carburant —, la compagnie a supprimé plusieurs liaisons peu rentables : Nuremberg–Hambourg, Hambourg–Cologne/Bonn et Dortmund–Munich.
Cette contraction du réseau domestique reflète une tendance plus large en Allemagne : le trafic intérieur reste pénalisé par la concurrence du train à grande vitesse (Deutsche Bahn) et par la pression réglementaire. Lufthansa elle-même réduit ses fréquences intérieures au profit des liaisons européennes à forte connectivité via Francfort et Munich.
Une activité rentable et un effectif en hausse
Combinée à sa participation dans SunExpress, la filiale à bas coûts de Lufthansa en Turquie, la branche « point-à-point » du groupe affiche un résultat positif de 61 millions d’euros (EBIT ajusté) au 30 octobre 2025. L’effectif approche désormais 5 500 employés, soulignant la solidité du modèle de croissance d’Eurowings axé sur les voyages loisirs et les destinations « soleil ».
Avec cette performance, Eurowings consolide son statut de première compagnie vacances allemande, devant Condor et TUI fly, et confirme son positionnement stratégique de compagnie à bon rapport qualité‑prix au sein du groupe Lufthansa.
@Swedavia
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