La demande globale de transport aérien de passagers, mesurée en revenu-passagers kilomètres (RPK), a augmenté de 5,7% en novembre 2025 par rapport à novembre 2024, portée par le rebond des flux internationaux, selon l’Association internationale du transport aérien (IATA). Avec un taux de remplissage moyen de 83,7%, au plus haut pour un mois de novembre, les compagnies tirent pleinement parti d’une offre limitée par les retards de livraisons d’avions et de moteurs.
Le trafic international reste le moteur de la croissance avec une hausse de 7,7%, un remplissage porté à 84,0%, également record pour un mois de novembre, contre une progression plus modérée de 2,7% pour les marchés domestiques. « Les facteurs de remplissage ont atteint un nouveau record de 83,7% pour le mois, alors que les compagnies continuent de répondre à une demande en hausse dans un contexte de contraintes persistantes de capacité liées aux difficultés de la chaîne d’approvisionnement aéronautique », a commenté Willie Walsh, directeur général de l’IATA. Il appelle les avionneurs à accélérer la cadence : « Le carnet de plus de 17 000 commandes d’avions atteint en 2025 doit être réduit en 2026 »
Régions : l’Afrique et l’Asie-Pacifique en tête
En trafic international, les transporteurs d’Asie-Pacifique enregistrent une hausse de 9,3% de la demande, avec un taux de remplissage de 85,8%, malgré un ralentissement des flux entre la Chine et le Japon sur fond de tensions géopolitiques. L’Europe progresse de 6,8% en demande internationale pour un coefficient de 85,6%, tandis que le Moyen-Orient reste très dynamique (+9,6% de demande, 81,4% de remplissage), soutenu par les hubs de la région.
L’Afrique apparaît comme le marché le plus dynamique, avec une hausse de 11,2% de la demande internationale et une amélioration de 1,8 point de son taux de remplissage, à 74,3%, malgré un niveau encore inférieur à la moyenne mondiale. En revanche, l’Amérique du Nord affiche une progression plus modeste de 4,0% en trafic international et un coefficient de 81,0%, sur fond d’érosion du taux de remplissage observée depuis plusieurs mois.
Marchés domestiques : le coup de frein américain
Les marchés intérieurs ont globalement progressé de 2,7% en RPK, avec un taux de remplissage stable à 83,2%, porté notamment par le Brésil et l’Inde, identifiés comme les marchés domestiques les plus dynamiques. L’Inde enregistre une croissance de 7,7% de la demande intérieure, avec un taux de remplissage particulièrement élevé de 88,5%, tandis que le Brésil progresse de 8,3% pour un coefficient de 85,9%.
Les États‑Unis font figure d’exception : le trafic domestique y recule de 1,8% en novembre, avec un coefficient d’occupation ramené à 79,6%, l’IATA évoquant l’impact possible de la fermeture des services fédéraux sur la demande intérieure. Au Japon, le marché domestique croît de 3,6% et affiche un taux de remplissage élevé de 87,1%, signe d’une utilisation très optimisée de la capacité disponible.
Une industrie contrainte par les retards de livraisons
L’IATA rappelle que le carnet de commandes a dépassé 17 000 appareils, soit près de 60% de la flotte mondiale active et l’équivalent d’environ douze années de production au rythme actuel, ce qui limite la capacité des compagnies à ajouter des sièges. Les retards de livraisons, estimés à plus de 5 300 appareils ces dernières années, renchérissent les coûts, prolongent la durée de vie des flottes et freinent les gains de performance environnementale.
Selon l’association, ces déséquilibres entre la demande des compagnies et la capacité de production des constructeurs ne devraient pas se résorber complètement avant la période 2031‑2034, malgré une montée en cadence attendue à partir de 2026. Pour les passagers comme pour les transporteurs, la combinaison d’une demande soutenue et d’une offre sous contrainte se traduit par des cabines plus pleines et une pression durable sur les tarifs.
@Riga Airport
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