En 2025, l’aéroport de Singapour-Changi a signé l’année la plus chargée de son histoire, avec 69,98 millions de passagers, dépassant pour la première fois son niveau d’avant‑Covid et confirmant son statut de hub majeur en Asie-Pacifique.
Changi a accueilli 69,98 millions de voyageurs en 2025, soit une hausse de 3,4% par rapport à 2024 et un nouveau record qui efface la précédente marque de 68,3 millions atteinte en 2019. Les mouvements d’avions ont suivi la tendance avec 374 000 décollages et atterrissages, en progression de 2,2% sur un an, reflet d’un retour durable de la demande plutôt que d’un simple rebond post‑pandémie.
Le mois de décembre 2025 a été le plus chargé de l’année, avec 6,3 millions de passagers, dopé par les fêtes de fin d’année et la haute saison touristique en Asie. Le 20 décembre a établi un record absolu de fréquentation quotidienne, plus de 223 000 voyageurs ayant transité par les terminaux singapouriens en 24 heures.
Chine en tête, Asie au cœur du réseau
La Chine continentale est devenue en 2025 le premier marché de Changi et aussi le plus dynamique, avec une hausse de 12,2% des flux passagers par rapport à l’année précédente. L’Indonésie, la Malaisie, l’Australie et l’Inde complètent le top 5, confirmant l’ancrage régional de l’aéroport, tandis que la Thaïlande, le Vietnam et le Japon enregistrent également une forte croissance. Les routes les plus fréquentées l’an dernier reliaient Singapour à Kuala Lumpur, Bangkok, Jakarta, Bali (Denpasar) et Hong Kong, autant d’axes clés pour les voyageurs d’affaires comme pour le tourisme intra‑asiatique. Pour les passagers européens, Changi demeure une porte d’entrée privilégiée vers l’Asie du Sud-Est, avec de nombreuses correspondances rapides vers les grandes métropoles et les destinations de loisirs régionales.
Un réseau en pleine expansion
En 2025, Changi a ajouté 13 nouvelles liaisons, un record annuel pour l’aéroport, renforçant encore sa connectivité internationale. Parmi ces nouveautés figurent des villes chinoises comme Changchun, Harbin, Lanzhou, Yichang et Zhangjiajie, mais aussi Labuan Bajo, Padang et Semarang en Indonésie, ainsi que Vienne en Autriche, Vijayawada en Inde, Kota Bharu en Malaisie, Ulaanbaatar en Mongolie et Nha Trang au Vietnam.
Deux compagnies passagers supplémentaires, MIAT Mongolian Airlines et la compagnie indonésienne Pelita Air, ont fait leur entrée sur la plateforme, tandis que le réseau tout‑cargo s’est renforcé avec de nouvelles fréquences vers la Chine, l’Europe, l’Asie du Sud-Est et les États‑Unis. Au total, début 2026, une centaine de transporteurs desservent plus de 170 villes dans 50 pays et territoires au départ de Changi, avec plus de 7 300 vols programmés par semaine.
Fret aérien : le moteur high-tech
Le fret a connu en 2025 l’une de ses meilleures années, avec 2,08 millions de tonnes traitées, soit une progression de 4,5% par rapport à 2024. Cette croissance est « portée par la vigueur des exportations, des importations et du transbordement, sur fond de forte demande mondiale pour les semi‑conducteurs, l’intelligence artificielle, les véhicules électriques et les technologies propres », souligne Changi Airport Group (CAG). Les principaux marchés cargo de l’aéroport sont la Chine, les États‑Unis, l’Australie, Hong Kong et l’Inde, tous au cœur des chaînes d’approvisionnement technologiques et e‑commerce.
L’aéroport de Changi investit parallèlement dans ses infrastructures, avec l’objectif de porter à moyen terme sa capacité de fret de 3 à 5,4 millions de tonnes par an, tout en accélérant la digitalisation et la transition énergétique de ses opérations au sol.
Pour les passagers internationaux, Singapour consolide ainsi sa place de hub incontournable entre Europe, Asie et Océanie, avec une offre de correspondances dense et un aéroport régulièrement classé parmi les meilleurs au monde pour la qualité de service. À l’horizon des années 2030, l’ouverture du futur Terminal 5 doit porter la capacité annuelle de Changi de 90 à 140 millions de passagers, avec l’ambition d’offrir plus de 200 liaisons directes.

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