IndiGo a inauguré une nouvelle ère pour le ciel indien en lançant des vols directs entre Mumbai, Delhi et Athènes, première liaison sans escale entre l’Inde et la Grèce, opérée avec le tout premier Airbus A321XLR immatriculé en Inde. Cette ouverture marque l’entrée de la compagnie à bas coûts dans le segment du « long-courrier monocouloir », avec l’ambition de bâtir depuis l’Inde un réseau européen progressivement étendu.
Depuis le 23 janvier 2026, IndiGo opère trois vols hebdomadaires entre Mumbai et Athènes, devenant le premier transporteur indien à offrir une liaison régulière directe entre les deux pays. La desserte Delhi–Athènes a débuté ce 24 janvier 2026, elle aussi à raison de trois fréquences par semaine, offrant un accès sans escale depuis les deux plus grandes métropoles indiennes vers la capitale grecque.
Un A321XLR pour le « long-courrier monocouloir »
Les lignes vers Athènes sont opérées avec l’Airbus A321XLR, dont IndiGo est la première compagnie utilisatrice en Inde, l’appareil ayant été livré début janvier 2026 et accueilli à Delhi le 7 janvier. Cet appareil dérivé de la famille A321neo offre une autonomie annoncée jusqu’à environ 8 700 km, permettant de couvrir des routes historiquement réservées à des gros-porteurs, avec une consommation de carburant par siège réduite d’environ 30% par rapport aux générations précédentes.
Chez IndiGo, le biréacteur est configuré en bi‑classe avec 12 sièges « IndiGoStretch » à l’avant et 183 sièges en classe économique, pour un total de 195 passagers, une densité plus faible que certains A321neo de la flotte. Ces sièges avant, présentés comme plus spacieux, visent à séduire une clientèle affaires ou loisirs premium sur des vols de plus de 7 heures, sans basculer pour autant vers un véritable produit classe affaires.
Athènes, tête de pont vers l’Europe
Avec Athènes, IndiGo ouvre sa première ligne européenne opérée en A321XLR, qu’elle présente comme une étape inaugurale d’une stratégie plus large autour de la Grèce. La compagnie indique vouloir « augmenter la connectivité vers d’autres points en Grèce en temps voulu », laissant entrevoir de possibles ouvertures vers des destinations touristiques comme Thessalonique ou les îles, en coopération avec des partenaires locaux.
En parallèle, le partenariat de partage de codes entre IndiGo et la compagnie grecque AEGEAN est entré en vigueur, permettant à IndiGo d’apposer son code 6E sur une dizaine de destinations européennes supplémentaires via Athènes, notamment en Italie, en Espagne ou en Bulgarie.
Un jalon dans la montée en gamme d’IndiGo
En réceptionnant le premier A321XLR du pays, IndiGo franchit une étape importante dans sa transition d’acteur régional vers un opérateur de long rayon d’action. D’après un communiqué largement relayé, la direction de la compagnie affirme qu’IndiGo est « honorée d’être la première compagnie indienne à accueillir l’Airbus A321XLR dans sa flotte, marquant une étape importante alors que nous nous préparons à redéfinir le voyage long-courrier pour l’Inde ».
Le transporteur a commandé 69 exemplaires de l’A321XLR, intégrée au méga‑contrat Airbus de 500 avions de la famille A320neo signé en 2023, dont neuf livraisons attendues pour la seule année 2026, ce qui lui laisse une marge pour déployer ce type d’appareil vers d’autres marchés européens ou vers l’Asie du Sud‑Est et l’Australie à moyen terme. Avec ces avions, IndiGo cherche à combiner densité de sièges, rayon d’action étendu et coûts unitaires faibles, afin de proposer des liaisons directes depuis l’Inde là où la concurrence privilégie encore les correspondances via les hubs du Golfe ou d’Europe occidentale.
@indiGo
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