Emirates fait entrer sa desserte canadienne dans une nouvelle phase en basculant la ligne Dubaï–Montréal sur Airbus A350, avec, à la clé, l’arrivée de la cabine Premium Economy au Canada. Un signal à la fois commercial et opérationnel, dans un marché où la connectivité vers le Moyen-Orient et l’Asie repose aussi sur les accords de partage de codes, notamment avec Air Canada.
La compagnie émiratie indique avoir déployé son nouvel Airbus A350 sur la liaison quotidienne entre Dubaï et Montréal (vols EK243/EK244), en remplacement du Boeing 777 jusqu’ici utilisé sur la route. Le programme annoncé prévoit un départ de Dubaï à 02 h 45 pour une arrivée à Montréal à 07 h 35, puis un retour à 10 h 40 de Montréal avec arrivée à Dubaï à 08 h 00 le lendemain. Emirates présente aussi Montréal comme sa première destination du réseau « Amériques » à recevoir ce type d’appareil.
Premium Economy : une nouvelle segmentation sur le marché canadien
Avec l’A350, Emirates introduit sa Premium Economy sur le marché canadien, un produit placé entre l’économie et la classe Affaires et déjà déployé progressivement sur d’autres routes du groupe. Dans sa communication, la compagnie affirme que cette cabine vise une expérience « comparable à la classe affaires de nombreuses compagnies », en misant sur davantage d’espace et des prestations à bord plus premium. Sur son site, Emirates met en avant, pour l’A350, des sièges en cuir, une inclinaison plus généreuse et des repose-jambes rehaussés en Premium Economy.
Configuration cabine : 312 sièges et une classe affaires en 1-2-1
Emirates précise que l’A350 affecté à Montréal est configuré en trois classes pour 312 passagers : 32 sièges en classe affaires en 1-2-1, 28 sièges en Premium Economy et 238 sièges en économie. La compagnie met aussi en avant, sur l’A350, une classe affaires en « un-deux-un », avec davantage d’intimité, ainsi qu’un minibar et la recharge sans fil au siège. Côté divertissement, Emirates indique que chaque siège dispose de son système « ice » modernisé, avec écran tactile 4K de 13,3 pouces en cabine (selon la présentation A350 de la compagnie).
Un enjeu réseau : Toronto en A380 et le relais Air Canada
En parallèle, Emirates rappelle opérer son « vaisseau amiral » A380 sur sa desserte quotidienne de Toronto, l’autre porte d’entrée canadienne du transporteur. Enfin, la compagnie souligne que, via son partenariat de partage de codes avec Air Canada, ses clients peuvent accéder à 37 points additionnels au Canada et aux États-Unis au départ de Montréal et Toronto.
@Dubai Airports
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