Philippine Airlines a étendu son contrat de maintenance avec Airbus à l’ensemble de ses 63 avions de construction européenne, faisant basculer toute sa flotte Airbus sous un schéma « Power-by-the-Hour » fondé sur les heures de vol réellement opérées.
La compagnie nationale philippine a signé à Singapour une extension de son contrat Flight Hour Services (FHS) avec Airbus, qui couvre désormais l’ensemble de ses A350, A330 et monocouloirs de la famille A320/A320neo, soit 63 appareils au total. Tous ces avions sont désormais inclus dans un dispositif de maintenance « à l’heure de vol », dans lequel la compagnie paie un tarif au vol plutôt que d’investir massivement dans des stocks de pièces et des capacités atelier propres.
Le nouvel accord englobe neuf A350‑1000 destinés au très long‑courrier, onze A330 et quarante‑trois monocouloirs de la famille A320, incluant des versions neo. Airbus assure pour cette flotte le soutien complet des équipements : réparations de composants, assistance ingénierie, gestion de la fiabilité et disponibilité d’un stock dédié de rechanges sur la base principale de PAL à Manille. PAL a réceptionné son premier Airbus A350‑1000 configuré en cabine tri‑classe de 382 sièges en décembre dernier.
Un partenariat structuré autour du modèle FHS
La relation entre Philippine Airlines et Airbus en matière de services FHS remonte à 2018, lorsque la compagnie a d’abord confié la maintenance des composants de sa flotte de six A350‑900 au constructeur européen. Ce premier contrat, présenté à l’époque comme l’une des solutions de maintenance les plus complètes pour A350 dans la région Asie‑Pacifique, couvrait déjà les services de réparation, de stockage et de transport des pièces, avec un suivi des données via la plateforme Skywise.
En 2022, le périmètre a été élargi pour inclure les monocouloirs et les A330, préfigurant l’accord global signé début février 2026. « Nous remercions Philippine Airlines d’avoir étendu ses accords Flight Hour Services à l’ensemble de sa flotte Airbus […] Cela démontre la solidité de notre partenariat de longue date et notre engagement commun en faveur de l’excellence opérationnelle », a déclaré Anand Stanley, président d’Airbus Asie‑Pacifique. Selon lui, ce dispositif doit permettre à PAL « d’optimiser les performances de sa flotte tout en bénéficiant de coûts de maintenance prévisibles sur le long terme ».
Le “Power-by-the-Hour”, un levier de compétitivité pour les compagnies
Le principe des Flight Hour Services, ou maintenance « Power‑by‑the‑Hour », consiste à facturer un tarif unitaire calculé sur les heures de vol plutôt que sur la base d’achats de pièces, d’investissements en stocks et d’infrastructures propres. Cette approche permet de lisser les dépenses de maintenance dans le temps, d’améliorer la prévisibilité budgétaire et de réduire les immobilisations financières liées aux inventaires de rechanges.
@Philippines Airlines
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