Air France va considérablement muscler, à l’été 2026, son pont aérien entre Paris et New York, avec jusqu’à 11 vols quotidiens opérés ou co‑opérés avec Delta Air Lines entre Paris‑Charles de Gaulle, JFK et Newark, tandis que des vols directs ponctuels relieront New York‑JFK à Nice à l’occasion du Cannes Lions Festival en juin.
Cet été, Air France proposera jusqu’à 11 vols quotidiens entre Paris‑Charles de Gaulle et New York, répartis entre les aéroports de JFK et Newark, en propre et en coopération avec Delta Air Lines dans le cadre de la coentreprise transatlantique. La compagnie française entend ainsi consolider sa position sur la première ligne long‑courrier au départ de Paris, dans un contexte de forte demande affaires et loisirs vers la côte Est américaine.
Sur l’axe Paris CDG – New York‑JFK, Air France alignera jusqu’à 6 vols par jour, dont 4 effectués en Boeing 777‑300ER dotés de la nouvelle cabine La Première, complétés par 3 vols opérés par Delta Air Lines. « New York reste la vitrine de notre montée en gamme, avec une offre inédite en fréquence, en confort et en services », souligne la compagnie, qui fait de la continuité de son produit haut de gamme un élément central de sa stratégie.
Newark : une seconde fréquence quotidienne en A350
La principale évolution du programme concerne l’aéroport de Newark, où Air France passera à compter du 1er juin 2026 de un à deux vols quotidiens entre Paris‑Charles de Gaulle et New York‑Newark. Ces rotations seront assurées en Airbus A350‑900 configurés avec les nouvelles cabines long‑courrier, dont le siège Business « doté d’une porte », déjà déployé progressivement sur le réseau et désormais disponible sur l’ensemble des vols de et vers New York‑JFK.
La compagnie met en avant une flexibilité accrue pour les voyageurs d’affaires comme pour la clientèle loisirs, qui pourront désormais choisir entre deux horaires de départ vers Newark et une large palette de correspondances à Paris‑CDG. Sur la ligne Paris CDG – Newark, les horaires prévus sont les suivants (heures locales) : AF0062, départ de Paris à 12h30, arrivée à Newark à 14h45 ; AF0064, départ de Paris à 19h45, arrivée à 22h00 ; dans l’autre sens, AF0063 quitte Newark à 17h05 pour une arrivée à Paris à 06h10 le lendemain, tandis que l’AF0065 décolle à 23h55 pour atterrir à 13h10 le lendemain à CDG.
Cabines haut de gamme et wifi gratuit comme arguments
En renforçant son offre vers New York, Air France met en avant la montée en gamme de ses cabines, avec d’un côté les suites La Première sur une partie des vols en Boeing 777‑300ER vers JFK, et de l’autre, la nouvelle Business à porte à bord des A350 vers Newark. Cet investissement vise à positionner la compagnie parmi les acteurs de référence sur le segment premium transatlantique, face aux majors européennes et aux compagnies du Golfe présentes sur ce marché.
Les appareils opérant les lignes de et vers New York sont par ailleurs progressivement équipés d’un wifi haut débit gratuit, reposant sur une solution satellitaire de type Starlink, Air France se présentant comme la première grande compagnie européenne à offrir ce service sans frais dans toutes les cabines. « Ce nouveau service, entièrement gratuit et accessible via le compte Flying Blue, doit offrir une expérience de connectivité comparable à celle du sol », indique la compagnie, qui vise un déploiement sur l’ensemble de sa flotte d’ici la fin de l’année 2026, avec une priorité donnée aux marchés phares comme New York.
Des vols New York–Nice pour le Cannes Lions
Au‑delà de la seule desserte de New York, Air France exploitera une nouvelle fois, en juin 2026, des vols spéciaux non‑stop entre New York‑JFK et Nice Côte d’Azur, à l’occasion du Cannes Lions Festival. Ces vols seront opérés en Boeing 777‑300ER, complétant l’offre quotidienne de Delta Air Lines entre JFK et Nice, commercialisée également en partage de code par la compagnie française.
Les rotations New York‑JFK – Nice (heure locale) sont prévues les 20 et 21 juin 2026 sous le numéro AF043, avec un départ de JFK à 16h30 et une arrivée à Nice à 10h35 le lendemain, puis les 25 et 26 juin 2026 sous le numéro AF042, avec un départ de Nice à 12h00 et une arrivée à JFK à 15h00 le même jour. Ces liaisons saisonnières s’ajoutent aux vols spéciaux Los Angeles–Nice annoncés pour le mois de mai, et traduisent la volonté d’Air France de capitaliser sur le rayonnement international du Festival de Cannes et du Cannes Lions pour attirer une clientèle d’affaires et de tourisme haut de gamme vers la Côte d’Azur.

Serge13 a commenté :
10 février 2026 - 10 h 29 min
Le mot est donné à tous les journalistes de dire et répéter “renforce”. C’est le même nombre de rotations que l’an dernier. Ils ont remplacé un JFK par EWR
Doudedudi a commenté :
10 février 2026 - 12 h 34 min
C’est exact. Pour la saison été 2025 AF opérait jusqu’à 7 vols quotidiens sur JFK dont 5 en 777 avec LP + 1 vol sur EWR en 350 donc 8 au total.
Pour l’été 2026, c’est 6 vols sur JFK dont 4 en 777 avec LP + 2 vols sur EWR en 350, toujours 8 au total
On constate même une légère réduction de la capacité sur les classes premium:
– 4 sièges Première en moins (4 vols en 777 avec LP contre 5)
– 10 à 26 sièges Business en moins (remplacement d’un 777 60 sièges J par un 350 qui en a 34 / 48 selon la cabine. C’est rare mais j’ai déjà eu la version 34J sur NYC)
Seule la capacité Premium Eco augmente: Avec le retrofit des 777, le nombre de sièges W passe de 28 à 44.
Valentin a commenté :
10 février 2026 - 10 h 50 min
ça serait cool qu’Air France prolonge pour un test de clientèle le LA-Nice durant toute la saison estivale 2x par semaine ,je suppose qu’ils voient la réussite des compagnies américaines sur Nice
Ahah a commenté :
10 février 2026 - 11 h 50 min
Demander à Air Ile de France d’ouvrir une liaison LC qui ne passe pas par Paris hahaha
Nico a commenté :
10 février 2026 - 20 h 46 min
Vous voulez un hub au Puy en Velay aussi? Il faudrait 10 aéroports français pour aller à NYC?
Vous n’avez aucun niveau de compétence pour gérer les vols. Réfléchissez.
Serge13 a commenté :
10 février 2026 - 12 h 05 min
Levez vous cette idée de la tête. Air France est devenue air Paris et rien d’autre. Soyez heureux d’avoir DL AA et UA. Les autres aéroports la chef bloque tout.
tonton Bürger a commenté :
10 février 2026 - 11 h 52 min
J’avoue ne pas comprendre.. à lire la presse, “plus personne” ne veut aller ou ne va aux USA…
Sebastien64 a commenté :
10 février 2026 - 12 h 50 min
Oui mais dans l’autre sens de plus en plus d’américains viennent en Europe en vacances avec souvent un passage ou / destination finale Paris
Bubu a commenté :
10 février 2026 - 13 h 46 min
Avec destination finale “Paris “.J’espère que vous n’imaginez pas que tous les américains qui viennent vers nous n’ont qu’une seule et unique envie, soit celle de voir…Paris,même si c’est le voeu profond de nos institution?En tout cas, quand aux USA les gens se seront aperçu qu’à Paris on n’aime surtout qu’une seule destination dans leur pays, alors ils ne souhaiteront plus venir dépenser leur argent à Paris.
Nico a commenté :
10 février 2026 - 20 h 48 min
On aime qu’une seule destination aux USA? Personne déteste NYC et je préfère les villes de taille moyenne..
derner a commenté :
10 février 2026 - 13 h 10 min
++++ pour moi, il faudrait même supprimer les liaisons vers US
pol a commenté :
10 février 2026 - 13 h 11 min
Normal, AF a toujours été au top pour prendre des décisions…
Pierre a commenté :
10 février 2026 - 12 h 39 min
A.F dit renforcer ses vols vers les US. au moment oû les destinations reculent et ont moins de passagers à cause de la politique nationaliste conservatrice de leur gouvrrnrment
hoblar a commenté :
10 février 2026 - 13 h 29 min
il ne faut pas oublier qu’une des forces de AF c’est son réseau mondial. j’ai appris dans un vlog qu’AF est la 2e compagnie dernière Turskish à desservir dessert le plus de pays. si un français, européen ne veut pas aller aux USA, il y a les autres qui prennent AF passent par paris pour aller à NY ! son réseau international permet d’alimenter pas mal de ses LC !
Joshua a commenté :
10 février 2026 - 14 h 24 min
Encore une pub déguisée des vols pour les US car ça doit paniquer sévère en ce moment au sein de toutes les compagnies aériennes.
On peut imaginer que les vols vers l’Europe seront pleins comme d’habitude et que vers les US, les compagnies vont rivaliser de pub et de prix cassés pour ne pas voyager à moitié plein …
Comme les réservations de cet été se font maintenant, s’il n’y a une baisse de demande, on pourrait voir l’ouverture de nouvelles lignes, ce serait une super nouvelle.
Nico a commenté :
10 février 2026 - 20 h 49 min
” perso je déteste NYC et préfère les villes de taille moyenne”
Bubu a commenté :
11 février 2026 - 8 h 40 min
Toutes les villes sont de taille moyenne,comme vous écrivez ,et ce par rapport à la ville la plus peuplée du monde,Tokyo.New York fut jusqu’aux années 60 la première au monde.Depuis lors New York a chuté dans le classement et continue sa dégringolade, aux USA même elle sera irrémédiablement doublée par Los Angeles. Et en Amérique du Nord, dans un certain nombre d’années tout de même, par la canadienne Toronto.
aviation a commenté :
11 février 2026 - 7 h 15 min
Il y a de fortes chances que les liaisons transatlantique soient cette année encore moins remplie que l’année dernière qui était déjà en régression par rapport à 2024.
Les Etats-Unis sont peut-être un très beau pays, les mesures successives prises à l’encontre des visiteurs font qu’il est de moins en moins tentant d’y aller. Et si AF a peut-être moins souffert que d’autres en 2025. Il est fort à parier que des avions vont être réaffectés à d’autres destinations certainement l’Asie qu’AF devrait fortement augmenter pour ne pas avoir de vols sous exploités. Avec 10% de visiteurs en moins malgré la coupe du monde de football, les prévisions ne sont pas du tout optimistes. 77 à 70 millions en de visiteurs entre 2024 et 2025, cela pourrait tomber à 63-64. Un manque à gagner considérable pour l’économie américaine, mais surtout un grand nombre de chomeurs supplémentaires dans les zones touristiques, car ce sont bien les travailleurs du tourisme, (hôtels, parcs, restaurants) qui seront les premiers touchés. Et ce n’est pas en rejetant un ou deux millions d’étrangers dans leur pays que cela donnera du travail aux américains car encore faut-il occuper les emplois délaissés et que l’on ne voulait pas faire.
Mais cette histoire, quel que soit le pays “évolué”, je l’entends depuis 60 ans…
Gsb a commenté :
11 février 2026 - 15 h 45 min
Face aux compagnies du golfe ??? Vous connaissez bcp de pax qui font 6/7h de vol à l’est vers le golfe pour ensuite faire 13/14h de vol vers l’ouest pour la côte est des états Unis ???? Près de 22 à 24h de voyage en comptant l’escale au lieu de 7h ? Je ne suis même pas sûr que les gulf sisters proposent ce genre de trajet
GREFF a commenté :
12 février 2026 - 19 h 06 min
Pourtant la raison est simple si vous voyagez en Business dans un vol avec correspondance. En Europe vous voyagez sur le premier segment de votre voyage quasiment qu’en A220/320 ou B737 pour prendre votre correspondance en Europe Continentale Nord (AMS, CDG, FRA, LHR). Avec Emirates vous voyagez dès le premier segment en B777 ou A380. Ça vous permet de dîner ou de regarder un film durant la premiere partie du vol et de pleinement profiter de votre siège-lit sur le second segment de votre voyage. Ce n’est pas 4 heures de voyages de plus, c’est 8 heures de vrai repos pour arriver en pleine forme.