L’équipementier aéronautique français Safran a publié vendredi des résultats exceptionnels en 2025, portés par une production record de moteurs et une envolée des activités de l’après-vente. Le groupe a dépassé les attentes des analystes et annonce une nette révision à la hausse de ses objectifs à horizon 2028.
Le chiffre d’affaires ajusté s’est élevé à 31,33 milliards d’euros en 2025, en hausse de 15 % par rapport à 2024. Le résultat opérationnel courant a progressé de 26 % pour atteindre 5,2 milliards d’euros, soit une marge de 16,6 % (+150 points de base). Le cash-flow libre a atteint 3,92 milliards d’euros, permettant à Safran de proposer un dividende de 3,35 euros par action et de poursuivre son programme de rachat d’actions de 5 milliards d’euros.
« 2025 a été une année remarquable pour nos activités, portées par un trafic passagers record et une dynamique soutenue dans la défense », a déclaré Olivier Andriès, directeur général de Safran. « Grâce aux améliorations dans la chaîne d’approvisionnement et malgré un environnement complexe, Safran a réalisé un chiffre d’affaires sans précédent dans ses activités d’après-vente et produit un nombre record de moteurs LEAP. La marge opérationnelle s’est améliorée de 150 points de base pour s’établir à 16,6 % du chiffre d’affaires et la génération de trésorerie a atteint 3,9 milliards d’euros », a commenté le dirigeant.
Au cours de l’année écoulée, Safran a livré 1 802 moteurs LEAP, soit 28 % de plus qu’en 2024, avec un pic à 562 unités au seul quatrième trimestre (+49 %). Les activités de services (pièces de rechange et maintenance) ont également connu une croissance très soutenue, en particulier sur les moteurs CFM56 et LEAP. Cette performance est une excellente nouvelle pour Airbus et Boeing : Safran prévoit de presque doubler ses livraisons de moteurs au cours des quatre prochaines années, permettant aux deux avionneurs d’accélérer les cadences de production de l’A320neo, du 737 MAX et de l’A350.
Ambitions relevées pour 2026 et 2028
Forts de ces résultats, la direction de safran a relevé les perspectives :
-2026 : croissance du chiffre d’affaires entre 12 % et 15 %, résultat opérationnel courant entre 6,1 et 6,2 milliards d’euros, cash-flow libre entre 4,4 et 4,6 milliards d’euros.
-2027 : bien que non chiffré explicitement année par année, l’objectif global pour 2028 intègre une croissance soutenue en 2027. La trajectoire vise une marge opérationnelle renforcée de l’activité propulsion et une contribution accrue des activités de défense et d’équipements.
-2028 : objectif de résultat opérationnel courant porté à 7,0 à 7,5 milliards d’euros (contre 6,0-6,5 milliards précédemment). Le taux de croissance annuel moyen (TCAM) du chiffre d’affaires entre 2024 et 2028 est désormais attendu autour de 10 % (contre 7-9 % auparavant).
Développement d’un moteur de nouvelle génération
« Nous rehaussons nos ambitions financières et accélérons la préparation des technologies pour les avions de nouvelle génération, en investissant continuellement et de façon significative dans l’innovation », a ajouté Olivier Andriès. Ces investissements se concentrent notamment sur le programme CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), développé en partenariat avec GE Aerospace. Ce démonstrateur technologique, centré sur l’architecture Open Fan (rotor ouvert), vise à réduire de plus de 20 % la consommation de carburant et les émissions de CO₂ par rapport aux moteurs actuels les plus performants, tout en étant compatible avec 100 % de carburants d’aviation durables (SAF) et en intégrant des systèmes hybrides-électriques. Les avancées récentes incluent des tests réussis sur les aubes composites de grande taille, le compresseur basse pression haute vitesse et les systèmes de contrôle de pas, avec des essais en vol prévus sur un Airbus A380 dès 2026 et une entrée en service potentielle au milieu des années 2030.
Malgré les tensions géopolitiques, les droits de douane américains et la contribution exceptionnelle à l’impôt sur les sociétés en France, Safran bénéficie d’une visibilité exceptionnelle grâce à la vigueur du trafic aérien post-Covid, au marché de l’après-vente et aux nouvelles commandes dans la défense (Rafale, missiles AASM Hammer). Avec un carnet de commandes record et des capacités de production en forte hausse, Safran confirme son statut d’acteur français de premier plan de l’aéronautique et de la défense, tout en préparant activement l’aviation de demain. Les résultats détaillés seront présentés lors de la publication des comptes annuels le 26 février prochain.
@Safran
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