Les aéroports lituaniens ont enregistré en mars 2026 un nouveau record de trafic, avec plus de 542 000 passagers, soit une hausse de 6,7% sur un an, dépassant à la fois leur niveau d’avant‑crise et les performances de leurs voisins baltes de Riga et Tallinn. Portés par la dynamique de Vilnius, Kaunas et Palanga, ils confirment la montée en puissance de la Lituanie comme plateforme aérienne régionale, malgré des perturbations sur certaines liaisons vers le Moyen‑Orient.
Selon les données publiées par Lithuanian Airports ( LTOU), le gestionnaire des aéroports de Vilnius, Kaunas et Palanga, plus de 542 000 passagers ont été accueillis en mars 2026, un record historique pour ce mois. Cela représente une progression de 6,7% par rapport à mars 2025 et confirme une trajectoire de croissance déjà très soutenue en 2025, année où le système aéroportuaire lituanien avait dépassé pour la première fois la barre des 7,1 millions de passagers, devant Riga. Cette dynamique se maintient malgré un contexte encore marqué par des restrictions de certains espaces aériens et par des ajustements de programme vers le Moyen‑Orient, qui ont entraîné des perturbations sur quelques routes. LTOU souligne que la croissance observée en mars s’appuie à la fois sur une reprise soutenue des voyages loisirs et sur une relative stabilité des flux affaires, ainsi que sur le renforcement de plusieurs liaisons point‑à‑point en Europe.
Vilnius en tête, Kaunas et Palanga en soutien
Vilnius, principale porte d’entrée du pays, tire la croissance vers le haut avec plus de 377 000 passagers en mars, soit une hausse d’environ 7,8% sur un an, d’après les chiffres diffusés par LTOU et confirmés par les statistiques de trafic des aéroports baltes. « Vilnius a consolidé son rôle de hub régional en élargissant son offre de destinations européennes et en améliorant la connectivité pour les passagers en correspondance », souligne Lithuanian Airports dans sa communication.
Kaunas, deuxième aéroport du pays, a accueilli près de 129 000 voyageurs en mars, en progression de 4,3%, confirmant son positionnement de plateforme importante pour les compagnies à bas coûts et certaines lignes saisonnières. Palanga, qui dessert la côte baltique et la région de Klaipėda, enregistre une hausse de 5,1%, avec environ 36 000 passagers, un volume modeste mais en croissance continue, notamment grâce au développement des flux touristiques.
Les trois aéroports dépassent ainsi leurs précédents records pour un mois de mars, un signal jugé « très encourageant à l’approche de la haute saison estivale » par les gestionnaires aéroportuaires lituaniens.
Plus de 4 800 vols et une activité en hausse
La progression ne se limite pas aux seuls volumes de passagers : l’activité aérienne a également augmenté, avec près de 4 800 mouvements d’avions sur l’ensemble du réseau lituanien au mois de mars, soit une hausse d’environ 3,7% sur un an. Vilnius enregistre la croissance la plus marquée en nombre de vols, avec environ +5,2%, tandis que Kaunas reste globalement stable et que Palanga affiche une légère progression.
Ces chiffres traduisent un renforcement progressif de la desserte, sans explosion du nombre de fréquences, ce qui laisse penser que les coefficients de remplissage – et donc l’utilisation des capacités – s’améliorent. Dans ses précédentes communications, LTOU insistait déjà sur la « rationalisation des capacités et la montée en gamme des services » permises par les investissements réalisés dans les terminaux et les infrastructures de Vilnius, Kaunas et Palanga.
La Lituanie surperforme ses voisins baltes
La bonne santé des aéroports lituaniens contraste avec la situation plus nuancée observée dans le reste de la région. D’après les données compilées par les analystes du secteur, Riga, principal hub de la compagnie airBaltic et longtemps premier aéroport de la Baltique, a vu son trafic reculer d’environ 2% en mars, tandis que Tallinn n’a progressé que d’environ 2% sur la même période.
Cette divergence confirme un basculement déjà perceptible en 2025, année où les trois aéroports lituaniens ont pour la première fois dépassé Riga en nombre total de passagers, avec environ 7,1 millions de voyageurs, contre 7,11 millions pour l’aéroport letton, selon plusieurs sources spécialisées. « Le fait que la Lituanie ait rattrapé puis dépassé Riga marque une nouvelle étape dans l’équilibre des flux aériens baltes », observent des analystes cités par la presse locale.
Au‑delà du seul mois de mars, Lithuanian Airports indique que le trafic du premier trimestre 2026 a d’ores et déjà dépassé le précédent record trimestriel établi en 2025, confirmant la solidité de la demande.
Une montée en puissance à replacer dans le contexte européen
À l’échelle européenne, la progression de la Lituanie reste modeste en volume absolu mais significative en termes de dynamique, particulièrement dans un marché balte où la concurrence entre plateformes reste vive, entre Riga, Tallinn et Vilnius. La montée en puissance des aéroports lituaniens tient à plusieurs facteurs : la croissance du tourisme vers Vilnius et la côte baltique, l’ancrage de compagnies à bas coûts, ainsi qu’une stratégie visant à diversifier les destinations et à renforcer les liaisons point‑à‑point vers l’Europe de l’Ouest et du Sud.
©Lithuanian Airports
Thomas a commenté :
8 avril 2026 - 14 h 40 min
La raison essentielle de cette dynamique est la clientèle biélorusse qui représente presque un tiers des passagers.
Depuis la guerre d’Ukraine, l’aéroport de Minsk ne propose plus de destination européenne, l’aéroport de Vilnius est donc devenu le seul aéroport accessible pour se rendre en Europe.
Par ailleurs, depuis peu les citoyens de l’UE peuvent se rendre en Biélorussie sans visa d’une frontiere terrestre sans avoir a arriver par l’aéroport de Minsk, cela a donc fortement augmenté les transports de passagers entre l’aeroport de Vilnius et Minsk grâce à près d’une quinzaine de bus par jour repartie sur 4 compagnies de bus.
Pour ces raisons les biélorusses surnomment l’aéroport de Vilnius “Minsk 3” en reference a l’aéroport international Minsk 2 et l’ancien aéroport national Minsk 1.
Ne pas mentionner ces informations rend la lecture de cet articl totalement incomplète voire fausse
Minsk, ville touristique... a commenté :
8 avril 2026 - 20 h 24 min
Commentaire bienvenu, en effet… mais existe-t-il néanmoins une dynamique qui ferait que Vilnius serait la capitale Balte la plus en vue, depuis l’Europe occidentale, celle qui serait la plus attractive, celle que les touristes de France, d’Allemagne, des Pays-Bas ou de Suède, mettraient en premier sur la liste de leurs projets de voyages vers la mer Baltique ?
D’autre part, il semble peu réaliste d’imaginer que les voyageurs qui se rendent à Minsk via Vilnius y aillent pour faire du tourisme : l’état policier de Biélorussie ressemble plus à son grand frère Russe qu’à une paisible démocratie ouverte et accueillante.
Les brassages de population successifs qui se sont succédés depuis 1945 ont crée des mélanges, des liens, qui font que les raisons d’ aller en Biélorussie tiennent surtout à des raisons familiales, affinitaires, comme on dit.
Sans compter les voyageurs qui traversent la frontière pour se procurer de l’autre côté des produits nécessaires à leur vie quotidienne, mais qu’ils ne trouvent pas là où ils résident.
Chacun de ces états, Lettonie, Lituanie, Estonie, Biélorussie, Russie, et on pourrait aussi ajouter la Pologne, comporte à l’intérieur de ses frontières des communautés issues d’autres pays, déportées du temps de Staline, s’étant exilées, parfois enfuies à leurs risques et périls, ou ayant quitté tel pays pour tel autre à l’occasion de la chute du mur de Berlin en 1989, afin de retrouver une partie au moins de leurs familles et de leurs racines.
On peut juste espérer -soyons naïfs un instant- qu’un jour Vilnius ne comptera dans son aéroport que des voyageurs “normaux”, attirés par une superbe architecture, la lumière et la nature Baltes, et une hospitalité reconnue…