L’Office National Marocain du Tourisme (ONMT) intensifie ses efforts pour positionner la région de l’Oriental, qui comprend les villes d’Oujda et de Nador, comme une destination attractive tout au long de l’année, notamment à travers le développement de voyages et de séjours organisés adaptés aux attentes des marchés internationaux.
Cette mobilisation s’inscrit dans une volonté claire de transformer le potentiel naturel, culturel et balnéaire de cette région située au nord-est du Maroc, en un moteur économique pérenne. L’objectif principal : développer un tourisme durable et régulier, capable de surmonter les défis persistants de la saisonnalité et de l’enclavement géographique, en s’appuyant notamment sur des circuits organisés et variés permettant de structurer l’offre touristique.
Une stratégie structurée sur plusieurs fronts
L’action de l’ONMT repose sur une approche diversifiée et concertée. Au cœur de la feuille de route : le renforcement de la connectivité aérienne. L’ONMT déploie une stratégie ambitieuse pour booster les liaisons internationales et nationales. Les marchés français, ibériques, du Benelux et allemand sont particulièrement ciblés via des vols directs, des programmes charters et une augmentation des capacités de sièges, facilitant ainsi l’accès à des voyages avec séjours/circuits accompagnés vers cette région du Maroc. Des vols spéciaux sont également lancés vers l’Europe de l’Est.
Ces efforts ont déjà porté leurs fruits : la capacité en sièges sur les aéroports d’Oujda et de Nador a augmenté de 50% ces trois dernières années. Les liaisons domestiques sont aussi renforcées pour encourager le tourisme interne, notamment à travers des circuits organisés reliant les différentes zones touristiques de la région.
Sur le plan marketing et promotion, l’ONMT prépare l’intégration pleine et entière de l’Oriental dans sa campagne internationale à partir de 2027. Des campagnes digitales permanentes viseront les diasporas marocaines et une audience internationale qualifiée, s’appuyant sur des études approfondies de leurs attentes. Partenariats avec les tour-opérateurs et plateformes de réservation en ligne visent à allonger la durée des séjours organisés et à des autotours, et à augmenter le panier moyen des visiteurs au Maroc.
L’animation culturelle et événementielle constitue un troisième pilier essentiel. L’ONMT prévoit de délocaliser des événements de renom dans la région et de soutenir le calendrier local pour garantir une activité touristique tout au long de l’année. Des visites de terrain ont été organisées aux stations balnéaires de Saïdia et Marchica pour identifier les leviers de développement spécifiques.
Que faut-il savoir avant d’aller au Maroc ?
Voici les réponses aux questions pratiques les plus fréquentes pour préparer votre voyage, selon l’agence Bourse des Voyages, spécialiste de la destination Maroc.
-Faut-il un passeport valide 6 mois après la date de retour ?
Non, le passeport doit simplement être valide jusqu’à la fin du séjour. Cependant, de nombreuses compagnies aériennes appliquent par sécurité la règle des 6 mois. Il est recommandé d’anticiper.
-L’e-Visa Maroc est-il obligatoire pour les ressortissants français en 2026 ?
Non. Les Français sont exemptés de visa pour un séjour touristique ou professionnel de moins de 90 jours. Un passeport valide suffit.
-Peut-on conduire au Maroc avec un permis de conduire français ?
Oui, pour les courts séjours. Le permis français est reconnu. Le permis international est toutefois recommandé, notamment pour les loueurs de voitures.
-Les drones de loisir sont-ils toujours strictement interdits au Maroc ?
Oui, strictement interdits pour les touristes. L’importation, la détention et l’utilisation sont prohibées. Risque de confiscation à la douane.
-Quelles sont les restrictions de vêtements pour visiter les mosquées (ex. : Hassan II) ?
Tenue correcte obligatoire : épaules et genoux couverts. Les femmes doivent se couvrir les cheveux (foulard souvent prêté sur place). Retirez vos chaussures.
-Quel est le prix moyen d’un taxi en 2026 ?
Petit taxi (ville) : 10 à 30 dirhams selon la distance ; grand taxi (interville ou aéroport) : prix à négocier à l’avance (ex. : aéroport Marrakech-centre ≈ 100-150 dirhams).
-Peut-on payer avec une carte bancaire dans les souks de Marrakech ?
Rarement. Prévoyez du liquide (dirhams). Les cartes fonctionnent dans les hôtels, grands magasins et restaurants touristiques.
-Faut-il un carnet de vaccination spécifique pour les enfants ?
Aucun vaccin obligatoire, mais les vaccins classiques et l’hépatite A sont fortement recommandés. Consultez votre médecin.
-Quelles sont les formalités pour entrer au Maroc avec son propre véhicule ?
Déclaration verbale à la douane (plus de formulaire D16ter papier depuis 2019). Présentez passeport, carte grise et assurance internationale (ou frontière). Admission temporaire de 6 mois.
-Comment fonctionne le système de pourboire au restaurant ?
Un pourboire de 5 à 10% est apprécié si le service n’est pas inclus (10-20 dirhams par personne). Il n’est jamais obligatoire.
-Peut-on importer de l’alcool au Maroc et en quelle quantité ?
Oui, dans la limite de 1 litre de vin + 1 litre de spiritueux (ou équivalent).
Briser la saisonnalité pour un impact économique durable
« Les responsables de l’ONMT sont mobilisés aux côtés des opérateurs touristiques et des autorités locales de la région de l’Oriental. Cette présence illustre l’engagement de l’ONMT pour accompagner la région dans le renforcement de son attractivité et dans la mise en place d’un développement touristique durable et régulier, capable de dépasser les contraintes de saisonnalité et d’enclavement », indique le communiqué officiel de l’ONMT.
La région de l’Oriental dispose d’atouts indéniables – plages, patrimoine culturel, sites naturels comme les grottes des Beni Snassen ou les stations thermales – mais souffre d’une concentration de l’activité essentiellement estivale. La nouvelle feuille de route, en cours de finalisation, vise précisément à diversifier l’offre et à conquérir de nouveaux marchés pour une fréquentation plus équilibrée.
Cette dynamique collective, associant pouvoirs publics et acteurs privés, marque un tournant pour l’Oriental. Elle s’inscrit dans la nouvelle stratégie nationale de l’ONMT, qui adapte ses actions aux spécificités de chaque territoire pour faire du tourisme un levier de développement inclusif et résilient. Les observateurs y voient un pas décisif vers le repositionnement de la région sur la carte touristique marocaine.
La région de l’Oriental séduit par la diversité de ses attraits touristiques, encore relativement préservés du tourisme de masse. Entre les plages méditerranéennes de Saïdia, la lagune de Marchica à Nador, les reliefs des monts Beni Snassen et le riche patrimoine culturel d’Oujda, elle offre une expérience authentique et variée, adaptée à toutes les formules de voyages. Cette complémentarité entre littoral, nature et culture constitue un fort potentiel pour attirer une clientèle en quête de découvertes, de détente et d’expériences locales, tout au long de l’année.

Nador @MPL
NDR a commenté :
3 mai 2026 - 16 h 37 min
c’est rare de trouver une mer 🌊 interne aussi grande que Marchica Med de Nador qui permet des sports de luxe comme le golf ⛳️ face a la grande bleue ou des sports de plongée 🛥 en toute sécurité car la lagune est protégée contre les intrusions de requins 🦈
https://m.youtube.com/watch?v=UhrcnbHW_Rk&pp=ygURbWFyY2hpY2EgbWVkIGdvbGY%3D
Saidia et Marchica med sont accessibles par 4 aéroports : Nador, Melilla, Al Hoceima et Oujda et par ferry vers 4 ports ferry : Nador ville, Mellila, Alhuceima et le port géant Nador West Med qui ouvre au T1/2027.
Parceque a commenté :
3 mai 2026 - 17 h 36 min
Lorsqu’ils nettoieront leurs rues, leurs campagnes, on parlera de tourisme durable.
Je suis allé sur Dakhla c’était dans un état de saleté innommable.
Mais pas que…
Bref, y a un long chemin à parcourir
Ooo a commenté :
3 mai 2026 - 23 h 46 min
Ohhoo qui parle de saleté, si ta maison est en verre, ne jette pas les autres avec la pierre.
On s’est habitué aux rancuniers qui chialent sur chaque article sur le Maroc haha
NDR a commenté :
4 mai 2026 - 1 h 29 min
@Monsieur Le Kader der 🇩🇿
Arrêtez d’insulter les pays du monde libre matin, midi et soir le Maroc 🇲🇦 et tout les autres pays du Monde 🌎 Libre 🗽 sont propres et ils ont l’eau potable ;
Qui n’ont pas pris leur douche depuis 2019 par absence d’eau potable ? ce sont les habitants de l’ iran 🇮🇷 et de l’ Algérie 🇩🇿 ;
Quel pays qui n’a aucune piscine, aucune librairie, aucun cinéma, aucun stade 🏟 de proximité avec du vrai gazon, aucun golf ⛳️, aucun jardin 🪴 etc.. ? L’ Algérie bien sûr !
Dakhla comme Nador comme Oujda sont très clean et elles ont des plans d’eau 🌊 des fontaines ⛲️ et des espaces verts 🌴
https://m.youtube.com/watch?v=2BbR080WaNw&pp=ygUUSmFyZGluIG1hcmphbmUgb3VqZGE%3D
Au nord de Oujda il y un grand parc ecolo + une grotte a Tafoughalt où on a trouvé un des plus vieux homo sapiens du bassin méditerranéen 😌
Brahim Ghali a commenté :
4 mai 2026 - 21 h 47 min
Espèce de Bousbiri, voici un citoyen français pas convaincu par Bousbir. Sert lui d’autres salades.
MoMoDeRabat a commenté :
4 mai 2026 - 6 h 53 min
Oui vous avez raison de souligner le contraste frustrant entre la beauté naturelle d’un site comme Dakhla et les déchets qui peuvent s’y accumuler.
Le développement touristique est une machine à deux vitesses : d’un côté, la stratégie de l’ONMT, de l’ONDA et de la RAM pour amener les visiteurs, et de l’autre, la gestion locale (communes, sensibilisation, infrastructures de traitement) qui doit impérativement suivre.
Le chemin est effectivement encore long, mais l’un ne va pas sans l’autre. Espérons que la mise en avant de régions comme l’Oriental pousse les autorités locales à être encore plus exigeantes sur la préservation de leurs sites. Sans propreté, l’attractivité finit toujours par s’effondrer.
Otmanarry a commenté :
4 mai 2026 - 7 h 21 min
Tu es côté de la plaque petit tu dois être un de ces zazas crasseux et rancuniers,balay devant chez toi avant 🤤
MoMoDeRabat a commenté :
4 mai 2026 - 6 h 45 min
C’est un plaisir de voir une telle synergie entre les différents acteurs pour mettre en lumière Oujda, Nador ou encore Saïdia.
Un grand bravo à l’ONMT pour cette vision stratégique qui ne se contente plus du “tout balnéaire” estival, mais qui mise sur la culture et le développement durable pour faire vivre la région toute l’année.
félicitations à la RAM et l’ONDA. On l’oublie souvent, mais sans une connectivité aérienne solide, aucun développement n’est possible. Augmenter la capacité de sièges de 50% en trois ans sur Oujda et Nador est une véritable performance logistique qui change la donne pour les voyageurs et la diaspora.
Félicitations aux organismes d’État comme aux partenaires privés qui œuvrent main dans la main. Grâce à cet effort collectif, l’Oriental sort enfin de son enclavement pour dévoiler ses trésors (Beni Snassen, Marchica, etc.).
C’est une très belle démonstration de ce que la “Team Maroc” peut accomplir. Vivement 2027 pour voir l’Oriental rayonner encore plus fort sur la scène internationale !
NDR a commenté :
4 mai 2026 - 21 h 18 min
il faut surtout supprimer la ligne ryanair MRS-NDR pour protéger cette région des chômeurs algériens de Marseille qui insultent tout les pays du monde libre mais in fine ce sont les seuls qui s’adonnent a jets de saletés dans les rues, aux vols dans les hyper comme ils font en Australie boire pire comme ici :
https://m.youtube.com/watch?v=YrwhU2U4FKE&pp=ygUlU2FsYWRpbiBtb3Jpc2ggbWFycmFrZWNoIGxvdWlzIHZ1aXRvbg%3D%3D
(Raccolage invasif + mendicités + nudité outrancière + semi-proxénétisme + nuisances sonores + conduites sans permis a la sauvage comme l’influenceuse franco-algérienne qui a été expulsée de Marrakech avant hier etc…)
J’espère que ce sera Easyjet qui va ouvrir sa base a Nador et pas Ryanair pour avoir des touristes britanniques et suisses 👍
Temsamane a commenté :
5 mai 2026 - 19 h 47 min
Ayaghiour. Déjà qu’il y a très peu de liaisons entre la France et le Rif (Al Hoceima = 0, Nador = 4) tu veux en plus supprimer l’une des lignes aérienne la plus fréquentée de Ryanair ?
NDR a commenté :
5 mai 2026 - 14 h 43 min
@Momoderabat
Ram va baser quel type d’avion a NDR ?
Le A320 de air arabia a ouvert 12 routes mais avec très peu de vols par semaine, il faudrait que AT base un Max et pas un embraer a Nador !
Aussi je vois plein d’ATR72 ram partant de Tanger et de Rabat atterrir a Nador sans route régulière pourquoi ?
MoMoDeRabat a commenté :
5 mai 2026 - 16 h 53 min
Si Air Arabia a ouvert 12 routes en A320, les fréquences restent trop faibles pour vraiment répondre aux besoins. À mon avis, il faudrait absolument que la RAM base un 737 MAX à Nador plutôt qu’un Embraer. Le MAX permettrait d’offrir une capacité sérieuse et de la rentabilité sur les lignes européennes au départ de l’Oriental.
Pour l’ATR s’agit-il de simples vols techniques (positionnement) ou de rotations saisonnières ? C’est dommage que ces vols ne soient pas ouverts à la vente, car il y a une vraie attente pour du transversal ! »
Temsamane a commenté :
5 mai 2026 - 19 h 49 min
Il y a encore beaucoup à faire notamment pour Nador où il faudrait de nouvelles lignes pour la diaspora qui est du côté de Bordeaux, Lyon, Strasbourg, Lille, Corse. Et je ne parles même pas de Al Hoceima (qui ne fait pas partie de l’Oriental) qui n’est relié à aucun aéroport français ni espagnol malgré la forte diaspora originaire de cette région.
MoMoDeRabat a commenté :
6 mai 2026 - 3 h 08 min
C’est tout à fait juste. Le potentiel pour Nador vers Lyon, Bordeaux ou Strasbourg est énorme, mais encore sous-exploité. La diaspora mérite des lignes directes pour éviter le passage systématique par Casa.
Quant à Al Hoceima, c’est en effet une aberration. Avoir une telle demande et aucun vol direct vers la France ou l’Espagne est un frein majeur pour la région. Il est grand temps que la RAM ou les low-costs osent investir ces liaisons directes plutôt que de tout centraliser.
NDR a commenté :
6 mai 2026 - 9 h 11 min
@Momoderabat
L’aéroport de Nador a dépassé Oujda le Maroc possède à présent 10 aéroport les plus actifs en Afrique maintenant avec Laayoune et Dakhla inclus loin devant l’ Algérie 🇩🇿, l’ Egypt 🇪🇬 et l’ Afrique du sud 🇿🇦 :
https://www.flightsfrom.com/top-100-airports-in-africa
Air Arabia a déplacé sa route nador-tetouan vers Tanger c’est une erreur ! Elle aurait du rajouter TNG en laissant TTU ;
Je tenais aussi a informer ceux qui veulent visiter tout le nord marocains ils peuvent prendre Ryanair de Tanger vers Oujda a 30 km de la plage 🏖 de saidia.
@momoderabat a commenté :
6 mai 2026 - 14 h 29 min
Ram va recevoir son premier max 9 ce 30 mai il va avoir combien de sièges 💺 svp ?
ils seront 8 B737Max9 à entrer dans la flotte de la ram ces prochains mois on est loin des paroler paroler parooler de notre frère @CZL avec sa petite cie actuelle 😉
Monsieur czl on t’adore tu seras bientôt ceo de air Algérie 😂
MoMoDeRabat a commenté :
6 mai 2026 - 16 h 24 min
Pour la configuration, le 737 MAX 9 de la RAM devrait proposer environ 186 sièges en deux classes. C’est un appareil idéal pour augmenter la capacité sur les lignes denses tout en réduisant les coûts.
L’arrivée concrète de ces 8 avions est une excellente nouvelle pour stabiliser le réseau. On passe enfin des projets à la réalité, et c’est ce qui compte pour les passagers. Vivement le 30 mai pour la livraison.
NDR a commenté :
6 mai 2026 - 18 h 54 min
Impossible !
186 places ça voudrait dire qu’il sera en tri classes
Va l’article du 360 il parle de 220 places pour ces premiers B737-9 cad il sera bi pas tri..
MoMoDeRabat a commenté :
7 mai 2026 - 2 h 04 min
Possible à mon avis!
Le MAX 9 peut monter jusqu’à 220 sièges en haute densité (type low-cost).
Cependant, si la RAM maintient une vraie Business Class (ce qui est sa signature sur le moyen-courrier), la configuration tombera forcément autour de 186-200 sièges. Pour atteindre 220 places, il faudrait supprimer la Business ou réduire drastiquement l’espace pour les jambes (pitch), ce qui serait surprenant pour une compagnie “classique”
L’article de Le360 mentionne effectivement ce chiffre, mais il faudra voir quelle seront la capacité totale certifiée de l’avion et l’aménagement réel choisi par la RAM.
NDR a commenté :
7 mai 2026 - 8 h 06 min
@Momoderabat
Le seul avion qui permettrait d’aller d’une traité vers Namibia, Cape town, libumbachi, nairobi, zanzi etc.. c’est le A321XLR
Ram va en acheter combien ?
On vient d’avoir les chiffres des vols programmés pour mai 2026 : sur une capacité maximale de 20 millions pax les aéroports du Maroc et de ll’ Egypte réalisent la moitié du traffic aéro réel cad non falsifié par les faux chiffres internes :
https://www.oag.com/african-aviation-data
En traffic intercontinental le Maroc et l’ Egypte ont 4 aéroport avec plus de un millions pax par mois les autres ex-colonies britanniques comme l’ Afrique du sud et l. Algérie qui n’ont pas investi dans le rail ils ont des vols de 120 km entre des villes comme Joburg et Blofenstein et Alger et Setif car leurs y met 8h en voies uniques non électrifiées alors qu’au Maroc le train rabat Tanger met 1h pour 300 km.