À l’occasion de la saison estivale 2026, Royal Air Maroc (RAM) déploie un dispositif inédit avec près de 8,2 millions de sièges, soit une hausse d’environ 23% par rapport à l’été 2025. Cette capacité record s’applique à un large réseau de vols directs et de correspondances vers 86 destinations internationales, couvrant l’Afrique, l’Europe, les Amériques, l’Asie et le Moyen-Orient, opérés par une flotte modernisée de 67 appareils.

Dans un communiqué, la compagnie aérienne marocaine souligne que « ce dispositif exceptionnel marque une étape majeure dans la trajectoire de développement de Royal Air Maroc, en affirmant notre rôle de hub stratégique au service des Marocains du monde et du rayonnement international du Royaume ». Elle met en avant une flotte plus récente et des correspondances optimisées, afin d’améliorer l’expérience client sur chaque vol direct et chaque voyage au Maroc ou vers l’étranger.

Sur l’Europe, plus de 3 millions de sièges sont programmés, en vols directs ou avec correspondance, représentant une progression de 22% et ciblant en particulier les pays d’accueil de la diaspora marocaine. En Afrique, l’offre dépasse 1,8 million de sièges, tandis que les réseaux Asie–Moyen‑Orient totalisent plus de 524 000 sièges et les Amériques 723 000 sièges, soutenant ainsi les voyages au Maroc et au départ du Royaume.

Fréquences renforcées et hub de Casablanca
RAM desservira 44 destinations européennes en vols directs ou via son hub de Casablanca, avec une présence renforcée sur les marchés de la diaspora marocaine. Le réseau africain comptera 29 destinations, sept en Amérique (États‑Unis, Canada, Brésil) et six en Asie et Moyen‑Orient, confirmant Casablanca comme hub stratégique pour les voyages au Maroc et au‑delà.

Le réseau point à point atteindra plus de 890 000 sièges, notamment grâce à l’ouverture de la base de Tétouan, tandis que le réseau domestique frôlera 1,2 million de sièges pour les voyages entre villes du Royaume. La structure horaire Europe de nuit et Afrique de jour, maintenue à Casablanca, vise à optimiser les correspondances et à fluidifier les parcours des passagers entre vols directs et vols en transit.

Des billets d’avion toujours élevés en haute saison
Malgré cette augmentation notable de l’offre de vols directs et de sièges, les prix des billets d’avion restent élevés au cœur de l’été sur les liaisons France–Maroc très fréquentées par la diaspora marocaine au pic de l’été. La concentration des voyages au Maroc sur quelques semaines, notamment pour les retours en famille, maintient une forte pression sur les tarifs, qui demeurent au‑dessus des niveaux observés en basse saison.

Les comparateurs de voyages comme Promovols et Skyscanner montrent que les billets d’avion aller‑retour en classe économique entre la France et le Maroc peuvent être affichés à des niveaux plus accessibles en dehors des jours de pointe, autour de quelques centaines d’euros, mais qu’ils augmentent sensiblement sur les périodes de départ concentrées, avec des exemples dépassant régulièrement la barre des 400 à 500 € l’aller-retour sur certains axes. Ce décalage entre hausse de l’offre de vols directs et maintien de prix élevés illustre le poids de la demande de la diaspora sur le marché des voyages au Maroc.

Positionnement tarifaire de RAM
Pour l’été 2026, les données issues de ces comparateurs tarifaires indiquent que Royal Air Maroc se situe souvent dans la moyenne haute du marché sur les vols directs France–Maroc en classe économique, tout en restant compétitive sur certains créneaux horaires. Sur des exemples de liaison Casablanca–Paris, les billets d’avion aller‑retour en vols directs peuvent débuter à des niveaux attractifs sur des dates moins recherchées – autour de quelques centaines d’euros – mais ils augmentent fortement à mesure que l’on se rapproche des week‑ends et des pics de départ.

D’autres compagnies aériennes – européennes et/ou low cost – proposent des billets d’avion moins chers sur certaines dates, mais souvent avec des restrictions, des vols non directs et des frais additionnels pour les bagages. Pour un voyage au Maroc en août, un aller-retour en classe économique Marseille–Agadir peut ainsi s’afficher à partir de 220-250 € par passager sur une semaine type du 4 au 11 août 2026 (ou autour du 11-18 août). Les dates flexibles permettent parfois de trouver des tarifs encore plus attractifs en milieu de semaine. Sur le segment Toulouse–Marrakech, on trouve encore des billets d’avion aller-retour en économie à partir de 150-180 € (voire moins à certaines dates) cet été, par exemple sur la période du 5 au 12 août 2026 ou mi-août avec les vols directs Ryanair et easyJet.

Royal Air Maroc mise pour sa part sur la densité de ses vols directs, la connectivité de son hub de Casablanca et des services adaptés aux voyages au Maroc en famille, avec bagage en soute et horaires pensés pour la diaspora. La compagnie nationale marocaine rappelle que « notre priorité reste l’expérience client à chaque étape du voyage, grâce à des appareils plus récents, des correspondances optimisées et une attention constante portée au confort de nos passagers ».

Une flotte de 67 appareils sans affrètement
Le dispositif estival de RAM repose sur une flotte de 67 appareils, avec l’arrivée de nouveaux avions au cours de l’été 2026, permettant de proposer davantage de vols directs et de renforcer la capacité de sièges. Royal Air Maroc assure ainsi l’intégralité de son programme sans affrètement, en offrant des cabines plus récentes, un confort amélioré et une ponctualité renforcée pour chaque voyage au Maroc ou vers l’étranger.

Les vols directs et les billets d’avion associés sont accessibles à la vente sur le site de RAM, via les centres d’appels, les agences de la compagnie aérienne marocaine et de distributeurs partenaires. Les voyageurs peuvent comparer les horaires, les conditions tarifaires et les options de bagages pour adapter leur billet d’avion à leurs projets de voyages au Maroc ou vers d’autres destinations, en complément des informations fournies par les comparateurs tarifaires en ligne.

Royal Air Maroc : capacité record pour l’été, mais les prix des billets d'avion restent sous tension 1 Air Journal

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