La capacité aérienne mondiale atteint 568,2 millions de sièges programmés en août 2026, en hausse de 2,6% sur un an. La progression reste modérée, selon les données d’OAG, alors que les perturbations au Moyen-Orient continuent de réduire l’offre dans la région et de modifier certains grands flux de voyage.
Une hausse de 14,2 millions de sièges
Les compagnies aériennes proposent 14,2 millions de sièges supplémentaires par rapport à août 2025. Elles desservent 3 991 aéroports dans le monde, exploités par 732 transporteurs. « La capacité mondiale a augmenté de 14,2 millions de sièges par rapport à août 2025, soit une hausse de 2,6% », indique OAG dans son rapport mensuel.
L’Asie du Nord-Est constitue le premier moteur de croissance, avec 5,1 millions de sièges additionnels sur un an. L’Europe occidentale suit avec 4,7 millions de sièges supplémentaires. L’Afrique centrale et occidentale affiche la plus forte progression relative : +15,2%, à 3,4 millions de sièges. L’Afrique du Nord progresse de 11,2%, tandis que l’Europe centrale et orientale gagne 10,9%.
Le Moyen-Orient toujours en recul
Le Moyen-Orient reste la principale région en baisse. Sa capacité recule de 1,47 million de sièges, soit -5,7% par rapport à août 2025, à 24,1 millions de sièges programmés. Bien entendu, OAG attribue ce recul à « l’instabilité persistante dans la région ». La baisse est toutefois moins marquée qu’en juillet, lorsque la capacité du Moyen-Orient était en retrait de 7% sur un an. Trois autres zones affichent une capacité inférieure à celle d’août 2025 : les Caraïbes (-4,6%), le Pacifique Sud-Ouest (-2,1%) et l’Asie du Sud (-1%).
Les conséquences se font également sentir chez certains grands transporteurs du Golfe. Les capacités internationales, mesurées en sièges-kilomètres offerts, diminuent de 5,4% chez Emirates et de 5,9% chez Qatar Airways. Etihad Airways fait exception, avec une progression de 12,8%, la plus forte parmi les dix principales compagnies mondiales sur cet indicateur.
Les flux de voyageurs se déplacent
Les perturbations régionales influencent aussi les principaux marchés internationaux. L’axe Espagne–Royaume-Uni demeure le plus important, avec 6,43 millions de sièges en août, soit une hausse de 8,5% sur un an. Les marchés Chine–Corée du Sud (+20,6%) et Japon–Corée du Sud (+19,4%) enregistrent les plus fortes hausses parmi les principales liaisons internationales. L’aéroport Séoul-Incheon est devenu d’ailleurs la première plateforme mondiale en nombre de passagers internationaux.
À l’inverse, l’axe Inde–Émirats arabes unis recule de 3,5%, un signe du ralentissement de l’offre vers les hubs du Golfe. Les liaisons Mexique–États-Unis (-8,1%), Turquie–Royaume-Uni (-7,1%) et Royaume-Uni–États-Unis (-4,6%) sont également en baisse.
Les marchés domestiques soutiennent l’offre
Les États-Unis restent le premier marché domestique mondial, avec 91,7 millions de sièges en août. Ils devancent la Chine de 8 millions de sièges. Le marché intérieur chinois se distingue par une hausse de 4,8 millions de sièges, soit +6% sur un an. Le Mexique affiche la plus forte croissance relative parmi les principaux marchés domestiques, à +7,6%.
L’Inde (-0,6%), le Japon (-1,8%) et l’Australie (-2,8%) constituent les trois principaux marchés intérieurs en recul. La croissance mondiale demeure donc positive, mais elle est très inégalement répartie selon les régions, les compagnies aériennes et les flux de correspondance.
@New York Port Autority
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