Deux jours après le grave incident au décollage d’un Boeing 787-9 de Vietnam Airlines, l’aéroport de Munich a connu un nouvel événement sur la piste 26L. Un Airbus A380 de Lufthansa, arrivé de San Francisco le 17 août, a endommagé le balisage lumineux avant le seuil réglementaire de piste. Les 351 passagers ont débarqué normalement. La BFU, l’organisme allemand chargé des enquêtes de sécurité aérienne, examine l’événement.
Un Airbus A380-800 de Lufthansa a touché le sol avant le seuil de la piste 26L de l’aéroport de Munich, dimanche 17 août au soir, lors de l’arrivée du vol LH459 en provenance de San Francisco. L’appareil, immatriculé D-AIML, a ensuite poursuivi son roulage jusqu’au poste de stationnement et ses 351 passagers ont quitté l’avion sans difficulté. Lufthansa a confirmé à la presse allemande qu’un incident s’était produit « dans la zone du seuil de piste », provoquant des dommages au balisage lumineux. « L’avion a atterri en toute sécurité à Munich, tous les 351 passagers ont quitté l’appareil normalement après l’atterrissage », a indiqué une porte-parole de la compagnie.
L’aéroport de Munich a pour sa part évoqué une dégradation « mineure » de l’éclairage au voisinage du seuil est de la piste sud. Les installations ont été réparées et la piste a pu être remise en service moins d’une heure après l’événement.
Atterrissage avant le seuil : des versions à clarifier
Selon Lufthansa, l’A380 s’est posé sur le béton, mais avant le seuil matérialisé par les larges bandes blanches transversales qui définissent le début de la distance disponible pour l’atterrissage. En pratique, un tel toucher avant seuil peut exposer le train d’atterrissage et les pneumatiques au balisage encastré ou aux dispositifs lumineux placés dans cette zone.
Le dossier comporte toutefois une nuance importante. La Deutsche Flugsicherung (DFS), le prestataire allemand du contrôle aérien, a indiqué qu’aucun atterrissage prématuré n’avait été enregistré dans ses données. La piste a été inspectée durant une dizaine de minutes le soir même. Cette divergence entre les constatations rapportées par l’exploitant, la compagnie et le contrôle aérien devra précisément être éclaircie par l’enquête
Lufthansa affirme coopérer pleinement avec le BFU, le Bureau fédéral allemand d’enquêtes sur les accidents d’aviation. RTL indique de son côté que les enquêteurs ont récupéré les enregistreurs de vol de l’A380 ; cette information n’a pas, à ce stade, été détaillée dans une communication publique de la BFU. L’appareil concerné, D-AIML, est un A380-800 âgé d’environ treize ans. Il n’avait pas repris ses vols commerciaux depuis l’incident, selon les informations rapportées par la presse spécialisée allemande.
Le Boeing 787 de Vietnam Airlines au cœur d’une autre enquête sur le même aéroport
L’événement intervient dans un contexte particulièrement sensible pour Munich. Le 15 août, un Boeing 787-9 de Vietnam Airlines, assurant le vol VN34 vers Hanoï, avait connu une sortie en extrémité de piste lors de son décollage depuis la 26L. La BFU a établi que le Dreamliner avait décollé à 13 h 57 locales après une rotation tardive. « Durant la phase de rotation, la queue a touché le sol », précise l’organisme allemand. Des traces de pneumatiques attribuées à l’avion ont également été relevées à l’extrémité de la piste. L’avion est ensuite revenu se poser sur la 26R à 15 h 58.
Les alertes de tail strike et de basse pression des pneus se sont déclenchées peu après le décollage, selon l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam. Les 271 passagers et 16 membres d’équipage sont indemnes.
@Lufthansa
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