Air France prévoit de regrouper l’ensemble de ses opérations à New York-JFK au sein du New Terminal One à partir de 2027. La compagnie française y ouvrira simultanément un salon de plus de 2 700 m², annoncé comme le plus vaste de son réseau international, avec une capacité supérieure à 400 passagers.
Air France prépare son transfert au New Terminal One de JFK
Le déménagement doit accompagner la mise en service progressive du nouveau terminal international de l’aéroport John-F.-Kennedy. Air France abandonnera ainsi l’actuel Terminal 1, où elle opère aujourd’hui, pour rejoindre ce vaste ensemble en construction dans le cadre de la modernisation de la plateforme new-yorkaise. La compagnie n’a pas communiqué de date précise pour le transfert ni pour l’inauguration du salon. Le projet du “Nouveau” Terminal One est, de son côté, attendu en plusieurs phases entre 2027 et 2030 ; la première tranche est désormais annoncée pour le premier trimestre 2027.
Un salon Air France de plus de 2 700 m²
Réparti sur deux niveaux, le futur salon Air France doit proposer plus de 400 places assises. Il a été conçu par les équipes de la compagnie avec l’agence MARKS Brandimage, déjà associée à plusieurs projets de design dans le transport aérien et l’hospitalité. L’espace réunira des zones de restauration, un bar mettant en avant des vins et champagnes français, ainsi que des espaces destinés au travail, au repos et aux soins. Air France prévoit également un espace réservé à ses membres Flying Blue Ultimate, le niveau le plus élevé de son programme de fidélité.
La compagnie promet un lieu inspiré de « l’art du voyage à la française ». Au-delà de la formule, l’enjeu est surtout opérationnel : un salon de cette taille doit permettre d’absorber une part importante des flux de passagers premium d’Air France, de KLM et de leurs partenaires SkyTeam à New York, l’un des principaux marchés long-courriers de la compagnie.
L’accès concernera les voyageurs de La Première et de la classe Affaires — à l’exception du tarif Business Light —, les membres Flying Blue Elite Plus, ainsi que les passagers éligibles de KLM et des compagnies de l’alliance SkyTeam.
Un parcours renforcé pour les passagers La Première
Air France prévoit un traitement spécifique pour ses clients La Première, avec un parcours censé privilégier « fluidité et confidentialité » entre l’arrivée à l’aéroport et l’embarquement. Une zone dédiée leur sera réservée dans le salon, complétée par une offre de restauration élaborée avec un chef français, dont l’identité n’a pas été précisée. Cette attention portée à la clientèle très haut de gamme s’inscrit dans la stratégie de montée en gamme d’Air France, qui déploie progressivement sa nouvelle suite La Première à bord de certains Boeing 777-300ER. Sur la liaison Paris–New York-JFK, quatre rotations quotidiennes peuvent, durant la saison estivale, être assurées avec des 777-300ER équipés de cette cabine.
New York, un marché stratégique pour Air France
New York demeure l’une des destinations les plus importantes du réseau nord-américain d’Air France. Pendant la saison été, la compagnie peut proposer jusqu’à onze vols quotidiens entre Paris-Charles-de-Gaulle et la région new-yorkaise, répartis entre JFK et Newark.
Vers JFK, Air France assure jusqu’à six vols par jour, auxquels s’ajoutent jusqu’à trois rotations quotidiennes de Delta Air Lines dans le cadre de la coentreprise transatlantique liant Air France-KLM, Delta et Virgin Atlantic. Air France maintient parallèlement jusqu’à deux vols quotidiens vers Newark. Cette concentration d’offre explique l’ampleur du futur salon, appelé à servir non seulement les clients au départ de New York, mais aussi une clientèle en correspondance ou issue des partenaires de l’alliance.
Le New Terminal One, pièce maîtresse de la transformation de JFK
Le « New Terminal One » constitue l’un des principaux volets du programme de rénovation de JFK porté par la Port Authority of New York and New Jersey. L’autorité a chiffré l’ensemble de la transformation de l’aéroport à 19 milliards de dollars, tandis que le seul projet du nouveau terminal est évalué autour de 9,5 milliards de dollars. Construit sur les emprises de l’actuel Terminal 1 et des anciens terminaux 2 et 3, le bâtiment doit, à terme, couvrir environ 240 000 m² et compter 23 portes d’embarquement, dont 22 adaptées aux avions gros-porteurs. Les promoteurs annoncent également près de 28 000 m² d’espaces commerciaux, de restauration et de salons.
Pour Air France, le transfert représente donc davantage qu’un simple changement de terminal. Il doit lui permettre de s’installer dans une infrastructure neuve, dimensionnée pour les opérations internationales et les gros-porteurs, tout en renforçant la cohérence de son offre premium sur un axe Paris–New York particulièrement disputé.
©Port Authority of New York and New
Jersey
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