Après plusieurs mois d’interruption consécutifs aux séismes qui ont endommagé l’aéroport de Caracas, TAP Air Portugal a rétabli, le 27 octobre 2026, sa liaison directe depuis Lisbonne. Deux rotations hebdomadaires desservent désormais la capitale vénézuélienne, un marché étroitement lié à la communauté portugaise du pays. Ce retour s’inscrit dans une reprise progressive des dessertes internationales de Maiquetía.
Lisbonne–Caracas : deux vols par semaine pour TAP
TAP Air Portugal retrouve l’aéroport international Simón Bolívar de Maiquetía, principale porte d’entrée aérienne de Caracas. Depuis le 27 octobre, la compagnie portugaise assure de nouveau deux rotations hebdomadaires depuis son hub de Lisbonne, les mardi et dimanche. La liaison avait été interrompue à la suite des séismes du 24 juin, qui avaient endommagé les installations aéroportuaires.
Les horaires annoncés par la compagnie sont les suivants. Le mardi : départ de Lisbonne à 11 h 50, arrivée à Caracas à 17 heures ; retour à 21 heures, pour une arrivée au Portugal à 9 heures le lendemain. Le dimanche : départ de Lisbonne à 10 heures, arrivée à Caracas à 15 h 05 ; retour à 18 h 55, avec un atterrissage à Lisbonne à 6 h 55 le lendemain. Dans son communiqué, TAP annonce des billets aller-retour « à partir de 669 euros, toutes taxes comprises », commercialisés sur son site et auprès des agences de voyages.
Valencia avait permis de maintenir la desserte du Venezuela
L’interruption des vols vers Caracas n’avait pas signifié le retrait de TAP du Venezuela. Pendant la suspension, la compagnie avait reporté sa desserte sur Valencia et son aéroport international Arturo Michelena, maintenant ainsi une liaison aérienne avec le Portugal malgré l’indisponibilité de Maiquetía.
Le retour à Caracas rétablit donc l’accès à la destination habituelle de TAP, plutôt qu’une présence entièrement nouvelle sur le marché vénézuélien. La compagnie souligne, dans son communiqué, l’importance de cette liaison pour « la communauté portugaise et d’origine portugaise vivant au Venezuela ». Elle présente également sa desserte comme un moyen de renforcer les liens « historiques, humains et économiques » entre les deux pays. Cette dimension distingue la ligne d’une simple desserte touristique : pour les familles établies de part et d’autre de l’Atlantique, le rétablissement du vol direct vers la capitale vénézuélienne évite le recours à l’aéroport de substitution utilisé pendant la suspension.
Quelles compagnies relient Caracas à l’Europe ?
TAP revient sur un marché transatlantique dont Madrid demeure le principal point d’ancrage européen. La desserte de la capitale espagnole réunit notamment Iberia, Air Europa et Plus Ultra, ainsi que la compagnie vénézuélienne Estelar.
Air Europa avait annoncé la reprise de ses opérations à Maiquetía dès le 1er septembre 2026. Plus Ultra a, pour sa part, annoncé son retour à Caracas à compter du 8 septembre, depuis Madrid et Tenerife-Nord. Ces deux liaisons figurent dans le réseau présenté sur le site de la compagnie espagnole. À ces accès depuis la péninsule Ibérique et les Canaries s’ajoute Istanbul.
Bogotá et São Paulo participent aussi à la reprise du réseau
La reconstruction de la connectivité de Caracas ne se limite pas aux lignes transatlantiques. Sur le marché régional, Avianca a porté sa liaison avec Bogotá à deux vols quotidiens depuis le 25 octobre. La compagnie utilise des Airbus A320 de 180 sièges sur cet axe, qui donne accès aux correspondances de son hub d’El Dorado. A cette desserte sud-américaine, il faut ajouter trois vols hebdomadaires de GOL entre Caracas et São Paulo.
Wingo a également annoncé la reprise de ses vols vers Maiquetía à compter du 7 septembre, avec une liaison quotidienne depuis Bogotá et trois fréquences hebdomadaires depuis Medellín. La compagnie a parallèlement conservé sa desserte de Valencia, utilisée pendant la fermeture de l’aéroport de Caracas. Ces annonces illustrent le rôle joué par les aéroports de substitution dans le maintien des liaisons internationales après les séismes.
Arajet prépare son arrivée, sans date ferme de lancement
Un autre acteur souhaite prendre position au Venezuela : la compagnie dominicaine Arajet. Selon Air Data News, elle a demandé en mars l’autorisation d’ouvrir six lignes, reliant ses deux bases de Saint-Domingue et de Punta Cana à Caracas, Valencia et Maracaibo. Le projet prévoit deux fréquences hebdomadaires par ligne, soit douze au total, en Boeing 737 MAX 8.
Initialement envisagée en juin, son entrée sur le marché a été repoussée à plusieurs reprises, notamment en raison des dommages subis par l’aéroport de Maiquetía. Aucune des six lignes régulières demandées par Arajet n’a commencé ses opérations et aucune nouvelle date ferme n’avait été annoncée.
@TAP Air Portugal
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