Turkish Airlines et CFM International ont signé, le 16 octobre 2026 à Istanbul, un protocole d’accord portant sur l’acquisition de plus de 300 moteurs LEAP-1B, moteurs de rechange compris, pour accompagner une commande de 100 Boeing 737 MAX fermes et 50 options. Le partenariat prévoit également des services à long terme pour plus de 600 moteurs du groupe, filiale AJet incluse, ainsi qu’un soutien au développement d’un centre de maintenance en Turquie.
Plus de 300 LEAP-1B pour les nouveaux Boeing 737 MAX
Après les avions, les moteurs et leur entretien. Moins d’un mois après la finalisation de sa nouvelle commande de monocouloirs Boeing, Turkish Airlines pose les bases du dispositif industriel qui doit accompagner leur exploitation. Le protocole signé avec CFM International, coentreprise détenue à parts égales par GE Aerospace et Safran Aircraft Engines, associe fourniture de moteurs, services à long terme et développement de capacités locales de maintenance.
Le volet acquisition porte sur plus de 300 LEAP-1B, rechanges compris, destinés à motoriser les 100 Boeing 737 MAX commandés fermement et les 50 appareils supplémentaires en option annoncés le 23 septembre. La commande finalisée avec Boeing concerne des 737-8, généralement désignés comme 737 MAX 8, avec la possibilité de leur substituer des 737-10 de plus grande capacité. Les livraisons sont prévues entre 2033 et 2037. Boeing présente cette opération comme la plus importante commande de monocouloirs passée par Turkish Airlines auprès du constructeur américain.
Un périmètre de services dépassant 600 moteurs, AJet comprise
Le deuxième volet du protocole dépasse largement la seule motorisation des avions nouvellement commandés. Les services à long terme doivent couvrir l’ensemble du parc de LEAP-1B concerné chez Turkish Airlines et sa filiale AJet : moteurs déjà livrés ou commandés, moteurs de rechange, équipements associés aux avions loués et moteurs correspondant aux options susceptibles d’être exercées. C’est ce périmètre, mêlant équipements actuels et futurs, qui représente plus de 600 moteurs. « Cette nouvelle étape avec CFM accompagnera la croissance de notre flotte et de notre réseau, ainsi que notre efficacité opérationnelle », a déclaré Murat Şeker, président du conseil d’administration et du comité exécutif de Turkish Airlines, dans le communiqué annonçant l’accord.
À la date de l’annonce, Turkish Airlines et AJet exploitent ensemble 79 Boeing 737 MAX équipés de LEAP-1B. Leur flotte comprend aussi 96 Boeing 737 Next-Generation motorisés par des CFM56-7B. Ces derniers illustrent l’ancienneté des relations avec CFM.
Turkish Technic prépare un centre de maintenance des moteurs LEAP
L’accord comporte également un volet industriel pour Turkish Technic, la filiale de maintenance du groupe. Un accord de fourniture de matériels et de pièces doit soutenir la création, en Turquie, d’un centre de maintenance, de réparation et de révision des moteurs — une activité désignée dans le secteur par le sigle anglais MRO. Le communiqué ne précise ni le calendrier d’ouverture, ni l’investissement, ni la capacité annuelle du futur site.
Mikail Akbulut, directeur général et membre du conseil d’administration de Turkish Technic, a participé à la signature aux côtés de Murat Şeker et d’Olivier Andriès, directeur général de Safran. « Grâce à cet accord, nous serons en mesure d’assurer des opérations complètes de maintenance du moteur LEAP », explique-t-il dans le communiqué. Turkish Technic entend ainsi poursuivre ses investissements dans l’entretien des moteurs, en complément de ses activités sur les avions et leurs équipements.
Pour Safran, ce projet s’inscrit dans une politique d’ouverture du marché de la maintenance. « Ce protocole d’accord témoigne de notre engagement plus large en faveur d’un écosystème MRO ouvert, qui offre aux compagnies aériennes de la souplesse et des services compétitifs pour améliorer leurs performances opérationnelles et maîtriser efficacement leurs coûts », déclare Olivier Andriès, cité dans le même communiqué.
CFM met parallèlement en avant ses travaux d’amélioration de la durabilité du LEAP, notamment un kit concernant la turbine haute pression destiné à prolonger le temps d’utilisation du moteur avant une dépose pour entretien. Le motoriste indique avoir livré plus de 10 000 moteurs de la famille LEAP depuis son entrée en service, dix ans auparavant, pour un cumul supérieur à 100 millions d’heures de vol. Ces chiffres concernent l’ensemble de la famille LEAP, et non le seul LEAP-1B des 737 MAX.
Pour Turkish Airlines, le partenariat relie ainsi l’expansion de son réseau au départ d’Istanbul à la construction d’un outil de maintenance capable d’accompagner sa flotte sur le long terme. À ce stade, il reste toutefois un protocole d’accord : les parties n’ont communiqué ni montant financier, ni durée précise des services envisagés, ni calendrier de livraison des moteurs.
©CFM International
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