L’aéroport international de Dubaï DXB a traversé sans rupture majeure la récente crise régionale de l’espace aérien, tout en préparant déjà la remontée en puissance de son trafic à mesure que les restrictions au-dessus des Émirats arabes unis sont levées. Derrière des chiffres en net recul au premier trimestre 2026, l’aéroport de Dubaï confirme son rôle de hub incontournable pour le trafic de correspondance entre Europe, Asie et Afrique, et se positionne pour capter le rebond attendu de la demande.
DXB tient son rang malgré la crise régionale
Dans un communiqué, Dubai International (DXB) affirme avoir continué d’assurer la connectivité mondiale au cœur d’une période de fortes perturbations régionales qui ont réduit la capacité de l’espace aérien et bouleversé les programmes de vols sur un corridor aérien parmi les plus critiques au monde. Depuis la fin février, la fermeture partielle de certaines routes au Moyen-Orient a contraint de nombreux transporteurs à détourner ou réduire leurs opérations, mais les aéroports de Dubaï sont restés opérationnels, en adaptant en continu horaires, flux passagers et opérations au sol en fonction des créneaux disponibles.
La situation s’est dégradée à partir du 28 février, avant de s’intensifier en mars, mais DXB a assuré le « passage sûr » de 6 millions de voyageurs, plus de 32 000 mouvements d’avions et 213 000 tonnes de fret essentiel au 30 avril, malgré les contraintes. Cette résilience s’explique par une coordination étroite entre l’exploitant Dubai Airports, les compagnies basées Emirates et flydubai, les autres transporteurs internationaux, les prestataires et les autorités de contrôle, réunis au sein de la communauté « oneDXB ».
Reprise progressive après la levée des restrictions
Avec la levée de l’ensemble des mesures de précaution sur l’espace aérien des Émirats arabes unis, Dubai Airports est entré dans une nouvelle phase de reprise opérationnelle. L’exploitant augmente progressivement le nombre de mouvements quotidiens et accompagne les compagnies dans la restauration de leurs programmes, au rythme de la réouverture des routes disponibles dans les espaces aériens voisins.
« Les événements extraordinaires des dernières semaines sont sans précédent pour un hub majeur comme DXB », souligne Paul Griffiths, directeur général de Dubai Airports. « Le trafic de correspondance international via le Moyen-Orient représente une part majeure du marché mondial du transport aérien, avec 22,4 millions de passagers en correspondance chaque année à DXB, soit un tiers du trafic de transfert à travers les hubs de la région. Maintenir le bon fonctionnement de DXB est donc crucial pour que les voyages mondiaux se poursuivent », poursuit-il, en insistant sur la priorité donnée à la sécurité, la régularité et la prise de décision rapide « à l’échelle de toute la communauté aéroportuaire et au-delà ».
Selon lui, « la réponse collective à ces défis a renforcé notre capacité d’adaptation rapide. Cette préparation nous permettra d’absorber le retour de la demande à mesure que la capacité sera rétablie, en consolidant le rôle de DXB comme hub mondial de premier plan, même si certaines contraintes de routage régional persistent ».
Un hub de correspondance stratégique pour le Moyen-Orient
Le rôle de Dubaï comme plateforme mondiale est étroitement lié au marché de la correspondance internationale. Sur les 99,3 millions de passagers en transfert dont les trajets peuvent transiter par le Moyen-Orient, la région en capte environ 70%, et DXB gère à lui seul 32% de ce flux. Dans un contexte où les hubs voisins du Golfe – Doha, Abou Dhabi ou encore Riyad – cherchent à renforcer leur part de marché, la capacité de DXB à rester opérationnel pendant la crise apparaît comme un enjeu stratégique pour l’émirat et pour les compagnies qui y sont basées.
Les autorités et l’exploitant anticipent un retour rapide de ce segment de trafic de correspondance, porté par une demande qui ne peut être aisément réallouée vers d’autres plateformes sans pénaliser les temps de parcours ou les connexions. La structure du réseau long-courrier d’Emirates, reposant sur le modèle hub-and-spoke via Dubaï entre Europe, Afrique, Asie et Océanie, demeure un levier central de ce positionnement.
Un premier trimestre 2026 en fort repli
La crise de l’espace aérien se lit clairement dans les chiffres du premier trimestre. DXB a accueilli 18,6 millions de passagers sur la période, en baisse de 20,6% sur un an, les perturbations s’étant accentuées en mars. Sur ce seul mois de mars, le trafic n’a atteint que 2,5 millions de voyageurs, soit un recul de 65,7% par rapport à mars 2025, alors que les compagnies réduisaient les fréquences ou contournaient les zones les plus touchées.
L’Inde reste le premier marché de DXB avec 2,5 millions de passagers au premier trimestre, suivie de l’Arabie saoudite (1,3 million), du Royaume-Uni (1,2 million) et du Pakistan (918 000). Londres demeure la première destination ville avec 752 000 passagers, devant Mumbai (520 000) et Djeddah (505 000). Ces chiffres confirment le rôle de DXB comme plateforme majeure pour les flux entre sous-continent indien, Golfe et Europe.
Fret, mouvements d’avions et bagages : une performance encore solide
Le fret n’a pas été épargné : le volume traité a atteint 399 600 tonnes au premier trimestre, soit une baisse de 22,7% sur un an, avec 66 000 tonnes manipulées en mars. Les mouvements d’avions se sont élevés à 88 000 sur la période, en recul de 20,8% par rapport à l’an dernier, ce qui reflète les réductions de fréquences et les schémas de contournement imposés par la situation régionale.
Malgré ces contraintes, DXB revendique des performances opérationnelles jugées compétitives sur la gestion des bagages. L’aéroport a traité 17,6 millions de bagages au premier trimestre, dont 2,6 millions en mars. Le taux de bagages mal acheminés s’établit à 3,5 pour 1 000 passagers, contre 1,95 pour 1 000 un an plus tôt, mais reste inférieur à la moyenne mondiale d’environ 6,3 pour 1 000 passagers, selon les dernières références sectorielles citées par Dubai Airports.
Cap sur la montée en puissance et l’extension à DWC
Pour la suite de l’année, la perspective de Dubai Airports reste portée par une demande sous-jacente jugée robuste, en particulier sur les grands axes long-courriers. À mesure que la capacité de l’espace aérien régional continue de s’améliorer, DXB augmente ses mouvements et travaille avec les compagnies aériennes et les prestataires de gestion de l’espace aérien afin de libérer de la capacité supplémentaire sur le réseau.
Parallèlement, les plans d’expansion de long terme à Dubai World Central – Al Maktoum International (DWC) se poursuivent, avec l’objectif de transférer progressivement une part croissante des opérations vers ce second aéroport et d’accompagner la croissance future de la plateforme aérienne de Dubaï. Les investissements prévus à DWC doivent permettre à l’émirat de consolider son statut de hub global, en offrant à terme une capacité bien supérieure à celle de DXB, aujourd’hui contrainte par son implantation au cœur de la ville.
©DXB
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