Publié le 2 septembre 2026 à 15h00
LATAM : bénéfice opérationnel de 48,2 millions de dollars au T2
Publié le 23 août 2017 à 14h00 par François Duclos
©Airbus
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
GVA1112 a commenté l'article :
Lufthansa teste sa « peau de requin » sur l’Airbus A330GVA1112 a commenté l'article :
En Chine, le train à grande vitesse rogne le marché des avions neufs, affirme AirbusDan a commenté l'article :
Munich Airport met l’Oktoberfest en salle d’embarquementMoModuMaroc a commenté l'article :
Le Bahrain International Airshow reporté à 2028Lire aussi
Air China, China Eastern et China Southern : les coûts de...
TAP Air Portugal replonge dans le rouge, plombée par la...
Aeroflot mise sur l’international pour compenser les turbulences...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 3 septembre 2026 à 14h00 par Ricardo Moraes
Publié le 6 septembre 2026 à 07h00 par Alain Hai
Publié le 4 septembre 2026 à 13h00 par Joël Ricci
Publié le 2 septembre 2026 à 12h00 par Alain Hai
Pet a commenté :
23 août 2017 - 19 h 38 min
L’amélioration des résultats est obtenue par une meilleure productivité et de nouvelles sources de profit, mais le trafic demeure bel et bien moribond.
Malick a commenté :
25 août 2017 - 0 h 38 min
Espérons que les nouveaux problèmes de l’Airbus A 350 ne vont pas plomber les activités de la compagnie. En effet, l’AESA, selon Le Parisien, vient de publier une directive d’urgence afin de prévenir un risque éventuel de dysfonctionnement, lié à la découverte d’une panne potentielle du système de refroidissement et réclame à l’avionneur la mise en place d’une procédure afin de prévenir tout risque, dans une directive d’urgence de navigabilité (Emergency Airworthiness Directive datée du 22 août.
Obligation de fournir un nouveau système
«Cette condition, si elle n’est pas détectée et corrigée, combinée à un système d’aspiration de réservoir de carburant (FTIS) inopérant, pourrait conduire à une surchauffe incontrôlée du fluide hydraulique, entraînant éventuellement l’ignition du mélange air-carburant dans le réservoir d’essence concerné», précise l’agence.