Cinq ans après son ouverture et après des débuts fortement marqués par la pandémie, l’aéroport de Berlin-Brandenburg (BER) franchit une étape symbolique : il a accueilli son cent millionième passager, illustrant la montée en puissance du hub allemand dans le paysage aérien européen.
Quelques jours avant de fêter son cinquième anniversaire, l’aéroport de Berlin-Brandenburg (BER) a célébré son 100 millionième passager. La voyageuse, Jessica Metag, s’est envolée à bord d’un vol Air France à destination de Paris et a été honorée avant son départ par István Szabó, Chief Operations Officer de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, et Bas ’t Hooft, directeur d’Air France-KLM Allemagne, qui lui ont offert un bon d’avion pour deux personnes sur la ligne Berlin–Paris.
« Aujourd’hui, nous atteignons un jalon essentiel. Les 100 millions de passagers témoignent du développement rapide de BER depuis son ouverture. Après des années marquées par la pandémie, l’aéroport joue désormais un rôle central dans l’infrastructure de transport de la région de Berlin‑Brandebourg et au‑delà », a déclaré István Szabó.
Air France et BER : un lien historique
Bas ’t Hooft, directeur d’Air France-KLM Allemagne, a salué l’événement, soulignant son importance particulière : « Nous sommes ravis que la cent millionième passagère de BER vole sur Air France. Notre lien avec Berlin remonte à plusieurs décennies : en janvier, nous avons célébré 75 ans de présence dans la capitale allemande, et depuis 2020, nous relions Berlin à Paris jusqu’à six fois par jour ». Cette fidélité traduit l’importance stratégique de la liaison Berlin‑Paris, qui connecte deux capitales majeures européennes et participe à renforcer les échanges touristiques et économiques entre les deux métropoles.
Une croissance soutenue après un départ difficile
Ouvert le 31 octobre 2020, en pleine crise sanitaire mondiale, BER a connu des débuts prudents avant de connaître une montée en puissance. En juillet 2021, l’aéroport a dépassé le million de passagers sur un mois pour la première fois ; en septembre 2022, il franchissait la barre des deux millions. L’année 2024 constitue, à ce jour, son meilleur exercice avec 25,5 millions de passagers transportés. Le 17 octobre 2025, BER a battu un record quotidien avec 101 893 voyageurs.
Modernisation de la sécurité et fluidité accrue
En parallèle de cette croissance, BER a entrepris d’importants investissements pour moderniser ses infrastructures. Depuis août 2025, le Terminal 1 dispose de 24 lignes de contrôle dotées de scanners CT permettant de conserver ordinateurs et liquides dans les bagages : une mesure qui accélère sensiblement les passages en zone de sûreté, souvent en moins de dix minutes selon l’exploitant.
Aujourd’hui solidement établi après cinq années de service, le BER représente plus qu’un simple aéroport : un levier de développement économique régional et un point d’ancrage croissant pour la connectivité internationale de l’Allemagne orientale. Ses liaisons couvrent plus de 160 destinations à travers le monde, tandis que son exploitation démontre une montée en maturité exemplaire après une phase de turbulence initiale.
Une naissance longue à venir
La construction de l’aéroport Willy‑Brandt de Berlin‑Brandenburg est restée célèbre comme l’un des chantiers les plus chaotiques d’Allemagne contemporaine. Imaginé dès 1996 pour un coût initial inférieur à 2 milliards d’euros, il aura finalement fallu plus de quatorze ans de travaux et près de 7 milliards d’euros avant son ouverture en octobre 2020.
Les retards à répétition, dus à des erreurs de planification, à des défaillances techniques et à des problèmes de gouvernance, ont provoqué cinq reports successifs de l’inauguration initialement prévue pour 2011. Parmi les dysfonctionnements les plus emblématiques figuraient un système anti‑incendie non conforme, un câblage électrique impossible à exploiter et des escaliers mécaniques trop courts. Les scandales de corruption et les démissions en série ont aggravé la situation, ternissant durablement l’image du projet et de l’ingénierie allemande.
En 2016, un audit révèle plus de 550 000 malfaçons et relance les travaux grâce à un financement public d’urgence validé par Bruxelles. Ce n’est qu’en 2020 que le terminal principal a enfin ouvert en pleine pandémie mondiale.
©Aéroport de Berlin Brandebourg
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