La low cost hongroise Wizz Air boucle 2025 sur des records de trafic et une fiabilité en nette amélioration, confirmant son positionnement de low cost en forte croissance en Europe tout en cherchant à rassurer les voyageurs sur la ponctualité et la robustesse de son opération. La compagnie aborde 2026 avec l’ambition de transporter plus de 80 millions de passagers et de renforcer encore sa présence en Europe centrale et orientale ainsi que sur certains marchés jugés sous-desservis.
En 2025, Wizz Air a transporté 68,6 millions de passagers, soit une progression de 9,4% sur un an, confirmée par ses statistiques de trafic consolidées sur douze mois. Sur la période, la capacité annuelle a atteint environ 75,3 millions de sièges, ce qui se traduit par un coefficient de remplissage moyen de 91%, en légère hausse par rapport à 2024.
La compagnie a ajouté 42 nouveaux avions à sa flotte et opéré près de 335 000 vols réguliers, tout en lançant plus de 320 nouvelles lignes, portant son réseau à environ 1 000 routes au tournant de 2026. Cette croissance soutenue, concentrée sur les liaisons point à point à bas coûts, renforce le rôle de Wizz Air comme acteur clé de la connectivité intra‑européenne, notamment depuis les aéroports secondaires.
Fiabilité en hausse et ponctualité sous surveillance
Au‑delà du seul volume, Wizz Air met en avant une amélioration de ses indicateurs opérationnels, après plusieurs étés marqués par des annulations et des retards. La compagnie revendique pour 2025 un taux d’exécution de 99,61%, l’un des plus élevés parmi les grands transporteurs européens, ce qui signifie que moins de 0,4% de ses vols programmés ont été annulés.
La ponctualité progresse également, avec 73,38% des vols partant dans les 15 minutes suivant l’horaire prévu et 77,98% arrivant à l’heure, selon les données agrégées communiquées par le groupe. « Ces gains ont été soutenus par des initiatives ciblées à travers la maintenance, la manutention au sol, la planification des équipages et le contrôle des opérations », souligne la compagnie, qui dit vouloir réduire encore la variabilité opérationnelle aux heures de pointe.
Un « tournant » stratégique pour la compagnie
Pour le directeur général József Váradi, 2025 s’apparente à une année charnière : « une année déterminante », explique‑t‑il, marquée par la combinaison d’une montée en puissance rapide et d’une fiabilité en amélioration. Le dirigeant insiste sur le fait que la priorité ne se limite plus à la croissance de capacité, mais s’étend désormais à la qualité de l’opération et à l’expérience client, dans un contexte de concurrence accrue avec Ryanair et les low cost britanniques.
Wizz Air a notamment déployé un programme d’investissement pluriannuel présenté comme un « Customer First Compass », combinant renouvellement de flotte, outils digitaux, renforcement du service client et mesures de robustesse opérationnelle, pour un montant annoncé de plusieurs milliards d’euros. L’objectif est de limiter les annulations, de réduire la durée moyenne des retards et d’améliorer l’information des passagers en cas de perturbations, des éléments particulièrement scrutés par les voyageurs loisirs à la recherche de billets à bas prix mais aussi de prévisibilité.
Cap sur l’Europe centrale et orientale et les marchés sous-desservis
La stratégie réseau pour l’exercice 2026‑2027 reste centrée sur les marchés jugés les plus « favorables » en termes de coûts et de régulation. « Nous pensons que nos marchés de base en Europe centrale et orientale répondent à ces critères », a rappelé József Váradi, indiquant que Wizz Air y concentre désormais ses nouveaux avions et ses ouvertures de lignes, tout en ciblant certains pays d’Europe occidentale comme l’Italie et le Royaume‑Uni.
Dans le même mouvement, le groupe se retire de segments jugés plus risqués : Wizz Air a décidé de suspendre ses opérations au Moyen‑Orient, notamment Abu Dhabi, à compter du 1er septembre 2025, pour redéployer ses ressources vers son cœur de marché européen. À plus long terme, la compagnie affiche sa volonté de retourner en Ukraine dès que les conditions géopolitiques le permettront, avec un plan de réouverture de bases à Kyiv et Lviv et une première vague d’une trentaine de routes entrantes envisagée.
Ce que cela change pour les voyageurs
Pour les passagers, ces résultats se traduisent par une offre renforcée sur les principales bases de Wizz Air en Europe centrale et orientale (Budapest, Varsovie‑Modlin, Bucarest, Sofia, Katowice, etc.) et sur plusieurs marchés en forte demande comme l’Italie ou le Royaume‑Uni. L’ajout de 42 appareils, principalement des Airbus A321neo à forte densité, permet d’augmenter les fréquences sur des lignes existantes et d’ouvrir de nouvelles destinations tout en améliorant la consommation de carburant par siège, un enjeu central alors que la pression environnementale et réglementaire s’intensifie en Europe.
Avec plus de 320 nouvelles routes lancées en 2025 et un réseau d’environ 1 000 liaisons au début de 2026, les voyageurs disposent d’un choix plus large de vols directs vers des villes secondaires et des destinations loisirs, souvent à des tarifs très agressifs, mais avec un niveau de service qui reste celui d’un ultra low cost (pas de bagage en soute inclus, services additionnels payants, politique stricte sur les bagages cabine). Wizz Air affiche l’ambition de transporter plus de 80 millions de passagers en 2026, en misant sur cette combinaison de croissance rapide et d’amélioration de la ponctualité, tout en restant sous la surveillance des autorités européennes en matière de droits des passagers et de transparence tarifaire.
©Wizz Air
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