La compagnie japonaise ANA (All Nippon Airways) a célébré le 3 mars les 40 ans de ses vols internationaux réguliers, un jalon qui illustre la montée en puissance du transporteur japonais sur la scène mondiale depuis l’ouverture de la ligne Narita–Guam en 1986.
Quarante ans jour pour jour après son premier vol international régulier entre Narita et Guam, opéré le 3 mars 1986 en Lockheed L‑1011 TriStar, All Nippon Airways (ANA) célèbre une trajectoire qui l’a portée d’une unique liaison à un réseau de 55 routes desservant 40 villes dans le monde. Portée par la reprise du trafic et une montée en gamme constante, la compagnie japonaise ambitionne désormais de développer de 30% ses activités passagers et cargo internationales d’ici à l’exercice 2030, tout en renforçant son positionnement de transporteur mixte passagers‑cargo.
De Narita–Guam à un réseau global
Le 3 mars 1986, l’inauguration du vol Narita–Guam, opéré en L‑1011 TriStar, constitue une rupture majeure pour ANA, alors essentiellement domestique et peu connue hors du Japon. La compagnie confiera a posteriori que ses premières liaisons internationales ont connu des déficits importants, illustrant le pari que représentait cette ouverture de réseau à la fin des années 1980. « Il y a 40 ans, le premier vol international d’ANA entre Narita et Guam était un pas audacieux vers l’inconnu pour une compagnie alors largement méconnue en dehors du Japon », a rappelé Shinichi Inoue, président‑directeur général d’ANA, à l’occasion d’une cérémonie. « Aujourd’hui, cette unique liaison s’est muée en un réseau mondial de 55 routes desservant 40 villes, construit sur le dévouement de nos équipes et le soutien indéfectible de nos clients. Notre mission de connecter les personnes et les cultures n’a jamais été aussi essentielle. »
À la fin décembre 2025, ANA estime à environ 170 millions le nombre cumulatif de passagers transportés sur ses vols internationaux depuis 1986, un volume qui reflète la montée en puissance graduelle de son réseau hors du Japon. Longtemps centrée sur l’Asie, la compagnie a progressivement développé ses dessertes vers l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Océanie, notamment via ses hubs de Tokyo‑Haneda et Tokyo‑Narita, en s’appuyant sur des partenariats et alliances globales.
Nouvelle offensive internationale et flotte 787
Sur le plan commercial, ANA inscrit cet anniversaire dans une phase d’expansion ciblée de son réseau international, en particulier vers l’Europe. Depuis la saison hiver 2025‑2026, la compagnie a ajouté trois destinations européennes majeures depuis Tokyo‑Haneda : Milan, Stockholm et Istanbul, avec des vols lancés fin 2024 et début 2025 et programmés jusqu’à fin mars 2026. Ces nouvelles lignes, opérées depuis Haneda, l’aéroport le plus central de Tokyo, offrent des correspondances plus fluides avec le réseau domestique et s’inscrivent dans la stratégie des autorités japonaises visant à faire de Haneda un hub premium pour le trafic international. Elles complètent un portefeuille européen où figurent déjà Londres, Francfort ou Munich, et permettent de relier directement l’Italie, la Suède et la Turquie, marchés jusque‑là surtout accessibles via d’autres hubs européens.
Pour capter la demande mondiale à travers un réseau robuste, ANA vise une croissance de 1,3 fois de ses activités passagers et cargo internationales à l’horizon de l’exercice 2030, par rapport à l’exercice 2025. La compagnie se positionne explicitement comme un transporteur mixte, misant sur la complémentarité des flux de passagers et de fret, un modèle qui s’est révélé résilient pendant la crise sanitaire. À partir de l’exercice 2026, ANA commencera à réceptionner de nouveaux Boeing 787‑9 Dreamliner équipés de cabines de dernière génération sur toutes les classes de voyage, afin de soutenir cette expansion internationale.
Distinctions internationales et enjeux de réputation
Sur le plan de la qualité de service, ANA a été saluée par plusieurs organismes indépendants pour son niveau d’excellence à l’international. Le groupe a ainsi obtenu pour la 13e année consécutive la note maximale de 5 étoiles attribuée par l’agence britannique de notation aérienne Skytrax, une distinction décernée sans interruption depuis 2013 et que seule une poignée de transporteurs dans le monde peut revendiquer.
La compagnie a également reçu à deux reprises le label « World Class » de l’association nord‑américaine APEX, qui récompense des standards mondiaux en matière de sécurité, de confort et de service. Ces reconnaissances contribuent à renforcer la réputation d’ANA auprès de la clientèle internationale, notamment sur les segments affaires et premium, essentiels pour la rentabilité des routes long‑courriers.
Narita 2029 : un cap stratégique
La perspective de l’extension de l’aéroport de Narita à l’horizon 2029 occupe une place centrale dans la feuille de route d’ANA. « Alors que nous nous tournons vers l’extension de l’aéroport de Narita en 2029, cet anniversaire est un tremplin vers notre prochain chapitre », a souligné Shinichi Inoue, y voyant l’opportunité de renforcer encore le rôle de l’international comme moteur de croissance du groupe. Dans un marché japonais désormais largement mature sur le domestique, l’essentiel du potentiel de croissance se situe sur l’international, où ANA mise sur la combinaison de nouveaux appareils, de cabines modernisées et d’un maillage plus fin des grands marchés émetteurs. La capacité additionnelle de Narita, conjuguée au rôle de hub premium de Haneda, doit offrir au groupe un outil plus flexible pour arbitrer entre trafic point‑à‑point et correspondances, passagers et cargo.
©Boeing
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