British Airways avance sur le programme de modernisation de ses 12 superjumbos Airbus A380, décrit comme l’un de ses plus grands chantiers cabine de ces dernières années. Le retrofit, qui doit débuter en milieu d’année 2026, prévoit un réaménagement complet des cabines avec une nouvelle suite de Première, l’installation des Club Suites sur l’ensemble du pont supérieur et une reconfiguration orientée vers une capacité réduite mais davantage premium.
La flotte A380, actuellement configurée à 469 sièges, doit passer à environ 421 sièges. Selon les plans publiés, l’appareil reconfiguré proposera 12 suites de Première sur le pont principal, 110 sièges Club World avec portes sur tout le pont supérieur, 84 sièges World Traveller Plus et 215 sièges en classe économique, en 3‑4‑3 sur le pont principal. Ce basculement, qui consacre l’intégralité du pont supérieur à la classe affaires, illustre la volonté de British Airways de privilégier les recettes à forte contribution sur ses très long‑courriers.
Une nouvelle Première by Collins Aerospace
La nouvelle suite de Première, conçue spécifiquement pour British Airways par Collins Aerospace en Irlande du Nord, doit offrir davantage d’espace personnel, une porte de séparation, des écrans plus grands et des finitions plus soignées, dans une logique de « luxe moderne britannique ». Comme tout produit de cabine entièrement nouveau, elle doit passer par un processus de certification rigoureux avant d’entrer en service commercial.
Les premiers A380 reconfigurés sont attendus en service vers la fin 2026, avec une montée en cadence progressive jusqu’en 2027‑2028 pour couvrir l’ensemble de la flotte. La phase prototype – les premiers appareils modifiés – est généralement plus longue, chaque système devant être testé et certifié en détail, ce qui explique le décalage possible entre les objectifs initiaux et la réalité opérationnelle sur ce type de programme.
Starlink : la connectivité comme pilier du produit long‑courrier
Enfin, British Airways et sa maison mère International Airlines Group (IAG) misent sur la connectivité pour renforcer l’attractivité de leurs produits long‑courriers. Le groupe vise environ 50% de sa flotte long‑courrier équipée du Wi‑Fi par satellite Starlink d’ici la fin de l’année, couvrant British Airways, Iberia, Aer Lingus et LEVEL.
L’installation est réalisée en priorité lors des visites de maintenance programmées, ce qui limite l’impact sur l’exploitation mais ralentit le rythme de déploiement par rapport à une stratégie d’installation « hors ligne ». Avec quelque 131 appareils long‑courriers au sein du groupe, atteindre cet objectif suppose une nette accélération des opérations d’intégration des antennes et des équipements de cabine au cours des prochains mois. À terme, certains A380 de British Airways devraient proposer une connectivité Starlink gratuite pour l’ensemble des passagers, alignant la compagnie sur les standards les plus élevés du marché en matière de Wi‑Fi à bord.
La transformation en profondeur des A380 et le déploiement de la connectivité Starlink s’imbriquent dans une stratégie globale de montée en gamme de British Airways, qui revendique un plan d’investissement de plusieurs milliards de livres pour moderniser cabines et services.
@Nick Morrish/British Airways
A380 a commenté :
4 août 2026 - 8 h 38 min
Retrofit :
Emirates, British, Qantas, Singapour, Lufthansa, Etihad.
Toutes ces compagnies ont dépensé des sommes colossales pour rénover leurs cabines.
Preuves absolues que l’A380 est rentable .
Kyle a commenté :
4 août 2026 - 8 h 52 min
110 sièges en classe affaires, impressionnant.
Il faut réussir à les remplir sans les brader.
La configuration des avions de BA est impressionnante avec parfois seule la dernière cabine en Economy.
Par contre pas d’aménagement bling bling comme le bar Emirates, ni de service avec chauffeur…
Mais l’A380, quel avion mythique, hélas trop rapidement disparu.