Le nouvel aéroport international de Long Thanh, près de Hô Chi Minh-Ville (ex-Saigon), doit entrer en exploitation commerciale le 1er décembre 2026. Son ouverture se fera par étapes afin de transférer progressivement une large partie du trafic international de Tan Son Nhat, l’aéroport actuel de la métropole du sud du Vietnam.
La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a présenté une feuille de route articulée autour de trois phases. L’objectif est de mettre en service Long Thanh sans perturber les opérations des compagnies aériennes ni les correspondances des passagers. Lors de sa première phase, Long Thanh disposera d’une capacité de 25 millions de passagers et de 1,2 million de tonnes de fret par an.
À terme, après les trois phases de développement, la plateforme doit atteindre 100 millions de passagers et 5 millions de tonnes de fret annuels. La deuxième phase vise une capacité intermédiaire de 50 millions de passagers et 1,5 million de tonnes de fret par an.
Première phase en décembre
La phase initiale s’étendra du 1er décembre 2026 au 27 mars 2027, soit jusqu’à la fin de la saison hiver 2026-2027. Les compagnies aériennes seront encouragées à lancer des vols internationaux, y compris des opérations cargo, depuis Long Thanh.
Durant cette période, Tan Son Nhat continuera d’assurer ses liaisons internationales existantes, à l’exception de celles transférées vers Long Thanh. Les autorités ne prévoient pas d’accorder de nouvelles autorisations de lignes ou de vols internationaux à Tan Son Nhat pendant cette période.
Vietnam Airlines a déjà enregistré quatre destinations internationales au départ de Long Thanh : Pékin, Hong Kong, Canton et Manille. Elle prévoit également une liaison intérieure vers Hanoï. VietJet envisage pour sa part de desservir trois destinations domestiques, Haiphong, Vinh et Thanh Hoa, depuis la nouvelle plateforme.
Les long-courriers en 2027
La deuxième phase devra débuter avec le programme été 2027, du 27 mars au 30 octobre. Tous les vols internationaux long-courriers, y compris les vols cargo, seront alors transférés à Long Thanh. Cette mesure concernera les liaisons vers l’Europe, les Amériques, l’Océanie, l’Afrique, le Moyen-Orient, l’Asie du Sud et l’Asie centrale. Tan Son Nhat conservera les vols internationaux vers l’Asie du Nord-Est et l’Asie du Sud-Est.
À partir de la saison hiver 2027-2028, prévue le 30 octobre, Long Thanh devra accueillir la quasi-totalité des vols internationaux. Tan Son Nhat maintiendra les liaisons internationales de moins de 1 000 kilomètres assurées par les compagnies aériennes vietnamiennes, en plus de son rôle central dans le réseau domestique.
Deuxième marché aérien d’Asie du Sud-Est
La mise en service de Long Thanh intervient alors que le Vietnam est devenu, en juillet 2026, le deuxième marché aérien d’Asie du Sud-Est, devant la Thaïlande. Selon les données d’OAG, le pays a offert 7,4 millions de sièges sur le mois, soit une hausse de 5,6% sur un an. Seule l’Indonésie fait mieux, avec 10,9 millions de sièges proposés. La Thaïlande est passée à la troisième place, avec 6,9 millions de sièges et un recul annuel de 3%. Vietnam Airlines est, dans le même temps, devenue la première compagnie aérienne de la région en nombre de sièges proposés, avec 2,81 millions de sièges en juillet.
Cette dynamique renforce l’enjeu de Long Thanh. La nouvelle plateforme doit accompagner la croissance internationale, désengorger Tan Son Nhat et améliorer les possibilités de correspondance offertes aux compagnies aériennes vietnamiennes.
Des travaux attendus en septembre
Toutefois, l’ouverture partielle de Long Thanh au 1er décembre 2026 reste conditionnée à l’achèvement des infrastructures. L’ACV demande aux entreprises du chantier de terminer les ouvrages et l’installation des équipements avant septembre 2026. Selon l’exploitant aéroportuaire, le plan vise à garantir « la sûreté et la sécurité aériennes » ainsi qu’une activité « continue et fluide », sans rupture dans la chaîne du transport aérien régional. L’ACV entend aussi limiter les conséquences sur les compagnies aériennes et sur les droits des passagers.
Fin juillet, la première piste, les voies de circulation et les aires de stationnement avaient atteint près de 91% de leur valeur contractuelle. Le terminal passagers dépassait 67% d’avancement. Les chantiers du terminal doivent être terminés en septembre, avant les essais des équipements aéroportuaires.
Des incitations pour les transporteurs
Afin d’attirer les compagnies aériennes, l’ACV prévoit le programme d’incitation « Take off at Long Thanh » (Décoller à Long Thanh). Il doit prévoir des réductions de 20% à 50% sur certains services aéronautiques durant les années 2026 et 2027.
L’exploitant demande aussi l’accélération des accès terrestres à l’aéroport. Sont notamment concernées l’extension de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh, l’autoroute Bien Hoa – Vung Tau, le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville ainsi que les futurs ponts de Cat Lai et Long Thanh 2.
À terme, Long Thanh doit devenir la grande plateforme internationale du sud du Vietnam. Sa première phase est conçue pour absorber une partie de la croissance du trafic et soulager Tan Son Nhat, dont les capacités sont limitées.
@Vietnam Airlines
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