Ryanair a transporté 22,2 millions de passagers en août, soit 6% de plus qu’un an auparavant, avec un coefficient de remplissage inchangé à 96%. Mais cette solide performance estivale s’accompagne d’un coup de frein sur l’hiver : le groupe réduit de deux millions sa prévision annuelle, à 214 millions de voyageurs, afin de limiter son exposition au carburant non couvert.
Ryanair : +6% de trafic en août
Ryanair a poursuivi sa progression au cœur de l’été. La compagnie irlandaise à bas coûts a accueilli 22,2 millions de passagers en août 2026, contre 21 millions un an plus tôt, soit une hausse de 6%. Son coefficient de remplissage est resté très élevé, à 96%, illustrant une demande estivale toujours soutenue sur le réseau européen.
Le groupe a assuré plus de 120 500 vols durant le mois. Ce bilan aurait pu être encore supérieur sans les perturbations en Sicile : plus de 400 vols ont été annulés en raison des éruptions de l’Etna, qui ont affecté les opérations aériennes dans la région de Catane. Sur douze mois glissants à fin août, Ryanair totalise 214,4 millions de passagers, en croissance de 5%, avec un remplissage stable à 94%.
Programme hiver : Ryanair réduit la voilure
La dynamique de l’été ne suffit toutefois pas à effacer les inquiétudes liées à l’hiver, traditionnellement moins rentable dans le court-courrier européen. Ryanair a donc abaissé son objectif de trafic pour son exercice 2027, clos le 31 mars prochain : il passe de 216 à 214 millions de passagers. Le transporteur entend surtout réduire son exposition à la part de ses achats de kérosène qui demeure non couverte par des contrats de couverture. « Compte tenu des prix élevés du pétrole non couvert, il est judicieux de réduire stratégiquement l’exposition du groupe au carburant non couvert durant le programme hivernal déficitaire », de novembre à mars, a indiqué Ryanair dans son communiqué.
La compagnie prévoit ainsi un trafic hivernal globalement stable d’une année sur l’autre. Selon les éléments rapportés par la presse britannique spécialisée, cet ajustement de capacité ponctuel pourrait réduire les pertes de la saison hiver de 70 à 100 millions d’euros.
Kérosène : un risque pour les tarifs
Ryanair affirme avoir couvert environ 80% de ses besoins de carburant de l’exercice à près de 67 dollars le baril. Les 20% restants sont en revanche achetés aux conditions du marché, alors que le kérosène est donné autour de 140 dollars le baril. Cet écart explique la prudence du groupe, pourtant réputé parmi les compagnies aériennes les plus actives dans la couverture de ses achats énergétiques.
Le signal dépasse Ryanair. Si les prix du carburant restaient durablement élevés, la pression devrait se diffuser aux tarifs du court-courrier, particulièrement chez les transporteurs les moins protégés contre la hausse de l’énergie. Après un mois d’août très dense et presque intégralement rempli, la compagnie préfère donc sacrifier une part marginale de croissance hivernale plutôt que de laisser le carburant dégrader davantage l’économie de ses vols.
@London Luton Airport
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