Plus de 100 entrées, plats et desserts nouveaux ou revisités arrivent progressivement sur les vols de Singapore Airlines. La compagnie enrichira aussi sa carte des boissons et introduira, à partir de novembre 2026, une vaisselle conçue avec Christofle dans ses cabines les plus haut de gamme. Cette refonte culinaire précède la présentation d’une expérience de voyage élargie, comprenant de nouvelles cabines long-courriers.
Des menus renouvelés dans toutes les classes
Baptisée SIA Chefs’ Selection, la nouvelle catégorie de menus réunit plus de 100 recettes nouvelles ou retravaillées, élaborées par les chefs de la compagnie, des chefs invités et ses partenaires de restauration. Elle concerne toutes les classes de voyage. Singapore Airlines a commencé à déployer ces plats, sans préciser à quelle date l’ensemble sera disponible sur son réseau. Il ne s’agit donc pas de 100 choix proposés simultanément sur chaque vol.
La compagnie cherche à décliner certaines inspirations selon les cabines. Le cheng tng, dessert d’origine chinoise, prend ainsi la forme d’une gelée élaborée en Suites et en première classe, d’un dessert servi frais en classe affaires et d’une autre variation en Premium Economy et en classe économique. Un plat de paneer rôti au tandoor figure également parmi les propositions destinées à toutes les classes, avec une préparation adaptée selon la cabine. À l’autre extrémité de la carte, SIA annonce du homard du Maine poché, accompagné d’une sauce au champagne, en Suites et en première classe ; en économique, elle cite notamment un poulet rôti à la sauce au poivre noir.
Cette sélection complète les services existants, dont Book the Cook. Celui-ci permet aux passagers éligibles des Suites, de première classe, de classe affaires et de Premium Economy de commander à l’avance certains plats principaux. Les repas spéciaux répondant notamment à des besoins alimentaires ou religieux restent également proposés.
Vins, spiritueux et vaisselle Christofle
Les nouvelles références de vins viseront les Suites, la première classe et la classe affaires. L’élargissement de la carte des spiritueux concernera, lui, toutes les classes : SIA annonce notamment un whisky japonais assemblé de la distillerie Komoro, exclusif à la compagnie, en Suites et en première classe, et un scotch Whyte & Mackay en Premium Economy et en économique. Les nouveaux plats sont déjà introduits progressivement ; les boissons, la vaisselle et les autres évolutions du service arriveront à partir de novembre.
Dans les trois cabines supérieures, les repas seront présentés sur une vaisselle créée avec la maison française Christofle, dont le dessin reprend le motif batik associé à Singapore Airlines. Selon la compagnie, ce sera la première utilisation de porcelaine Christofle à bord d’une compagnie aérienne. Les Suites et la première classe recevront aussi une verrerie conçue sur mesure. Pour certains plats, l’équipage pourra apporter une touche particulière à la présentation et suggérer un accord avec une boisson.
« La restauration à bord ne se résume pas au repas lui-même », souligne Yeoh Phee Teik, responsable de l’expérience client de Singapore Airlines, dans le communiqué de la compagnie. SIA présente cette révision comme le résultat d’un travail portant autant sur les recettes que sur les ingrédients, le service et la présentation.
Une étape avant les nouvelles cabines
L’annonce dépasse le seul plateau-repas. Singapore Airlines prévoit de dévoiler à Singapour, en novembre 2026, une expérience de voyage comprenant de nouvelles cabines long-courriers, une évolution de son système de divertissement KrisWorld, des prestations à bord, une connectivité haut débit et des services au sol.
Le chantier le plus concret concerne 41 Airbus A350-900 long-courriers : SIA a annoncé un programme de réaménagement de 1,1 milliard de dollars singapouriens, portant notamment sur les sièges et KrisWorld. Les sept A350-900ULR doivent recevoir une cabine de première classe de quatre sièges, absente de ces appareils aujourd’hui. Selon la compagnie, le déploiement des nouveaux sièges sur A350 est désormais attendu à partir du premier trimestre 2027. Les nouveaux menus peuvent donc précéder, sur certains vols, l’arrivée des cabines rénovées.
@Singapore Airlines
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30 septembre 2026 - 10 h 44 min
Vivement un renouveau total des prestations et du service chez AF. Malheureusement en dépit des campagnes de publicité vantant des plats préparés par des grands chefs, la promesse n’est pas tenue. S’agissant de la présentation, le micro-plateau servit est, pour une classe affaire, ridiculement petit. Rien n’y tient, le pain doit tenir en équilibre sur la salade, les verres s’entrechoquent, les fromages sous une cloche en plastique servis avec la salade et un amuse bouche en guise d’entrée sur une micro assiette carrée sont indigents. S’en suit la longue, très longue attente du plat principal qui n’est bon que dans 50% des cas. Ce dernier est généralement très mal présenté dans une assiette ronde à bord haut… puis s’en suit la longue, très longue attente où l’on vous débarrasse de ce plateau aussi mal commode que peu élégant. Les desserts sont de la qualité Picard. Tout est dit. Puis arrive la longue, très longue attente où l’on vous débarrasse de votre « assiette » rectangulaire (qui ne ressemble à rien) avant d’être servis après une longue, très longue attente votre expresso, servit tiède, une fois sur deux. Je ne vais pas évoquer les vins qui sont de très bonne qualité mais jamais servis à la bonne température ! Quel gâchis. Le champagne de bienvenue dont on a rempli les verres depuis bien longtemps arrivent tiédasse, donc imbuvable. Comme si l’équipage ne pouvait tout simplement pas passer avec la bouteille à la main, vous présenter cette dernière, et vous le verser dans votre verre bien frais ? On va vous dire que les PNC n’ont pas le temps, mais curieusement d’autres compagnies aériennes, et elle sont nombreuses peuvent le faire. Certaines même, en business, vous dresse une table (sans plateau) sans que le service prenne plus de temps. Des magiciens probablement ? Il est dommage de voir des compagnies aériennes asiatiques ou du Golf faire plus appel à des codes français du service tant pas le déroulé du repas que par les marques misent en valeur, qu’Air France qui devrait faire briller l’art de vivre à la française… donc, il est grand temps qu’AF « monte en gamme », car dans le cas présent, en stagnant sur le service et les prestations AF perd des points. Pour ce faire, il faudra revoir le produit « siège » qui « offre » probablement la plus petite tablette empêchant toute amélioration de la prestation. Je n’ai jamais vu sur aucune autre compagnie en classe business une tablette aussi ridiculement petite vous condamnant à ne pas pouvoir sortir quand elle est déployée (contrairement à beaucoup d’autres produits affaire). Quel est le chef de produit qui a validé un tel équipement ? S’est-il déjà assis sur ce dernier ? L’a-t-il testé dans toutes les configurations ? On en doute. Espérons donc des améliorations prochaines pour le plus grand bien des passagers et la maintien d’AF dans le peloton de tête !