Publié le 1 août 2026 à 00h03
Aigle Azur lance un Lyon – Madère
Publié le 12 janvier 2012 à 17h39 par Alain Nguyen
La compagnie aérienne française lancera, en avril, une nouvelle ligne à destination de Madère et au départ de Lyon, qui viendra s’ajouter à la liaison Orly – Madère qu’elle opère déjà.
A partir du 5 avril 2012, Aigle Azur reliera les aéroports de Lyon Saint-Exupéry et Funchal une fois par semaine. Tous les jeudis les vols décolleront de France à 08h15 pour se poser à 10h55 à Madère d’où ils repartiront à 11h55 (arrivée à 16h20).
La compagnie ouvre ainsi sa deuxième ligne à destination de l’archipel portugais. En effet, Aigle Azur relie déjà toute l’année Funchal à Paris Orly par deux vols le samedi.
A noter que le projet d’une prise de participation du groupe chinois HNA dans la compagnie du groupe Gofast a fait un grand pas vendredi dernier avec le voyage du ministre français des Transports en Chine. HNA Group, qui détient Hainan Airlines, devrait donc bientôt entrer au capital de la compagnie française à hauteur de 49 % (le maximum autorisé par la loi pour une société non française).
Créée en 1946, Aigle Azur est la plus ancienne des compagnies aériennes privées françaises et opère depuis la France vers treize aéroports algériens, quatre au Portugal ainsi que vers Tunis et Djerba en Tunisie, Bamako et Kayes au Mali, et Ouagadougou au Burkina Faso. Elle a transporté 1,7 million de passagers en 2010, avec une flotte comprenant aujourd’hui quatre Airbus A321, quatre A320 et quatre A319.
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Mécheri a commenté :
22 octobre 2012 - 15 h 27 min
Un nouvel envol pour Aigle Azur !
Un projet qui se concrétise enfin.
Décision d’autant plus attendue qu’elle est stratégique et non pas de circonstances ( … ) et en toutes hypothèses louée par bon nombre d’observateurs.
Toutefois, ainsi que très justement relevé dans la vie des affaires, bien souvent – pour l’empire du Milieu – l’engagement contractuel n’a pas vraiment force de Loi et cet état de fait est la porte à la révision des clauses selon l’air du temps et les rapports de force en cours …
C’est la raison pour laquelle, nous sommes convaincu que tant la holding financière que la société d’exploitation ont habilement sues négocier en amont des conditions favorables quant à cette prise de participation ( refus de garantie d’actif net, pacte d’actionnaires bien ficelé, licence d’exploitation et politique des Prix de transfert sur mesure, clause de non concurrence à l’égard de tous les actionnaires; etc …).
Enfin, espérons que cette entité – remise à l’honneur- ne reproduira pas les mêmes erreurs qu’Air Littoral avait commises en son temps !
Bien Cordialement.
F.Mécheri