histoire de l’aviation

Histoire de l’aviation – 6 mai 1896. Ce 6 mai 1896, l’Américain Samuel Pierpont Langley fait voler au-dessus du Potomac, fleuve sur la côte est des Etats-Unis, son avion baptisé « Aérodrome n° 5 ». Cet astronome et physicien, secrétaire de la Smithsonian Institution, s’intéressa à l’aviation et effectua de nombreuses expériences dans ce domaine, dont celle du 6 mai 1896, […]

Histoire de l’aviation – 5 mai 1927. En l’année 1927, nombreux auront été les pilotes téméraires à tenter la traversée de l’Atlantique, que ce soit l’Atlantique Nord ou l’Atlantique Sud, mais finalement, il n’y aura eu que peu d’élus à la réussite, par rapport au nombre de prétendants. Parmi ceux qui ont eu l’audace de défier […]

Histoire de l’aviation – 4 mai 1963. Dans le ciel de Mérignac, le dernier-né des industries Dassault, le Mystère 20, effectue son premier vol, après quelques jours de retard sur le planning. Pour cette première sortie dans les airs du prototype, c’est le pilote René Bigand qui est aux commandes, accompagné par Jean Dilaire, mécanicien. Cette […]

Histoire de l’aviation – 3 mai 1923. C’est un vol historique qu’ont réalisé les lieutenants de l’armée américaine John Macready et Oakley Kelly, ce 3 mai 1923. Pour la première fois, a été effectué un vol transcontinental sans escales en Amérique. D’un coup d’ailes, John Macready et Oakley Kelly, aux commandes d’un Fokker T-2 immatriculé AS 64233, […]

Histoire de l’aviation – 2 mai 1952. Une page importante de l’histoire de l’aéronautique s’écrit ce 2 mai 1952. En effet, ce jour-là, le premier avion à réaction de ligne, le Comet 1 baptisé « Yoke Peter », rejoint les airs. C’est la compagnie aérienne britannique BOAC (British Overseas Airways Corporation) qui a l’honneur de faire voler pour la […]

Histoire de l’aviation – 1er mai 1959. Le temps des festivités et des démonstrations de force est fini pour la Caravelle : après la cérémonie de baptême de la Caravelle « Lorraine », en grande pompe, à Orly en mars, en présence de Madame de Gaulle et en avril, son vol plané remarqué de 265 kilomètres entre Paris et […]

Histoire de l’aviation – 30 avril 1932. Après un premier tour d’Afrique de pas loin de 38 000 kilomètres réalisé en 1931 avec le soutien du Comité de l’entente française, Philippe d’Estailleur-Chanteraine se lance un nouveau défi en 1932 et entreprend cette fois la traversée du continent africain. Pour ce raid aérien, il s’adjoint les services du […]

Histoire de l’aviation – 29 avril 1911. Maurice Prévost, ce n’est certainement pas l’un des pilotes les plus connus de nos jours, comme Blériot, Mermoz ou autres Garros, mais pourtant, il n’a pas démérité comme pionnier de l’aviation. C’est en novembre 1910 qu’il fait ses premiers pas officiels dans l’aviation en rejoignant l’école Deperdussin à Bétheny, dans […]

Histoire de l’aviation – 28 avril 1910. Le 17 novembre 1906, le quotidien anglais, le Daily Mail, lance un défi totalement fou, via son président Lord Northcliffe : le premier aviateur qui relira Londres à Manchester se verra offrir la somme de 10 000 livres (soit 250 000 francs) ! Parfait, sauf qu’à cette époque, la distance des vols réalisés ne s’exprime pas […]

Histoire de l’aviation – 27 avril 1910. Ce 27 avril 1910, le pilote français Louis Paulhan prend part à la course Londres Manchester, dans l’espoir de décrocher le prix offert par le journal britannique le Daily Mail, soit la modique somme de 10 000 livres (soit 250 000 francs) ! A bord de son biplan Farman à moteur Gnome de 50 chevaux, […]

Histoire de l’aviation – 26 avril 1962. Ce 26 avril 1962, « le Blackbird » effectue en catimini son premier vol dans le ciel du Nevada. Cet avion monoplace est un appareil espion qui a été conçu pour répondre à des exigences précises édictées par la CIA : l’avion doit présenter des caractéristiques lui permettant d’échapper à toute détection de […]

Histoire de l’aviation – 25 avril 1784. Au 18e siècle, quand les premiers aérostats virent le jour, on les appelait des globes volants ou des sphères aérostatiques, et non pas des ballons dirigeables et pour cause, il n’avait strictement rien de « dirigeable ». Premièrement, les essais étaient effectués à l’aide de ballons captifs, c’est-à-dire retenus à l’aide […]