Les chiffres de l’aérien : les résultats de huit low cost européennes

Publié le 12 octobre 2012 à 15h00 par Joël Ricci

8 commentaires

L’ELFAA (Européean low Fares Airline association) qui regroupe 9 compagnies européennes : easyJet, Flybe, Jet2.com, Norwegian, Ryanair, SverigeFlyg, transavia.com, Vueling et Wizz Air a sorti ses dernières statistiques de trafic passager s'arrêtant à juin 2012. Les résultats montrent une augmentation du trafic passagers de 5,6 % d’une année sur l’autre de juillet 2011 à juin 2012, prouvant la « durabilité de ce modèle économique » selon John Hanlon, secrétaire général de l’ELFAA. L’ELFAA et ses neuf compagnies ont transporté 193 millions de passagers l’année dernière, ce qui représente 43 % du trafic intra-européen. A noter que le tableau ne prend pas en compte la neuvième compagnie, ses performances par rapport aux neuf autres étant marginales (0,35 % du trafic total de l’ELFAA). Pas de surprise, Ryanair est la low cost n°1 en Europe avec 77,1 millions de passagers transportés, devant easyJet (57,4), Norwegian Air Shuttle (16), Vueling, Wizz Air, Flybe et Transavia.com. Elle se distingue notamment par la plus jeune flotte avec 3 ans d’âge, la moyenne des neuf compagnies low cost de l’ELFAA étant de 5,3 ans. EasyJet transporte 20 millions de passagers en moins, mais se distingue par le plus fort taux de remplissage (87,7 %), avec un nombre de vols quotidiens approchant celui de Ryanair (1336 contre 1500) pour deux fois moins de routes ouvertes (618 contre 1500). A noter encore le faible taux de remplissage de Flybe (61,90 %) loin de la moyenne et les flottes relativement âgées de Vueling (7,9 ans) ou de Transavia.com, la filiale low cost du groupe Air France-KLM (7 ans). Enfin, Transavia.com sous-utilise aussi sa flotte par rapport aux autres compagnies avec 72 vols quotidiens en moyenne pour 34 avions, alors que les autres low cost, la sur-utilise. Performance de juillet 2011 à juin 2012 de huit compagnies low cost européennes, membres de l'ELFAA :

Compagnies	Passagers en millions	Tx remplissage	Flotte	Moyenne d'âge

Ryanair	77,1	82%	294	3
easyJet	57,4	88,70%	202	4
Nowegian	16	79%	63	6
Vueling	13,4	77,40%	59	7,9
Wizz Air	11,6	83,40%	39	3,2
Flybe	7,6	61,90%	83	4,6
Transavia.com	5,6	78,10%	34	7
Jet2.com	4,3	85,10%	43	21
Total	193	81,90%	827	5,3

Compagnies	Pays desservis	Destinations	Routes	Nombre de vols quotidiens	Employés
Ryanair	28	168	1500	1500	8500
easyJet	30	130	618	1336	8000
Nowegian	32	115	310	400	2550
Vueling	22	79	160	400	3108
Wizz Air	25	74	230	243	1473
Flybe	13	86	225	525	3442
Transavia.com	23	102	120	72	1600
Jet2.com	19	52	188	125	2500
Total				4651	31303

Source : ELFAA

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Commentaire(s)

Alex a commenté :

12 octobre 2012 - 15 h 36 min

21 ans la moyenne d’age de la flotte de jet2.com ??
Si c’est confirmé on n’est sur une moyenne d’age de 7 ans et non de 5,3 ans si l’on ne tient pas compte de la 9è compagnie.

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nick a commenté :

12 octobre 2012 - 17 h 26 min

Jet2.com c’est 27 B737-300 et 13 B757-200. 22,3 ans d’âge moyen d’après Wikipedia.

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Postanote a commenté :

12 octobre 2012 - 18 h 48 min

Difficile de comprendre ce que signifie “la durabilité du modèle économique” tant les modèles économiques des Cies membres snt différents.
Si l’on peut sans risque parier sur la durabilité du phénomène low cost, il est quasi certain que tous ne survivront pas, et il est difficile de dire quel “modèle économique” s’imposera.
Par exemple, si Jet2.com ne fait pas, a l”heure actuelle, des bénéfices substantiels, il lui sera difficile de renouveler une flotte si âgée, sinon faire accepter au client de toujours voyager dans des vieux clous.
Si l’UE met les pieds dans le plat des enveloppes versées à certains, ces mêmes “certains” devront se reconvertir en véritables low-costs.
Et si FlyBe est un low-faire, peut-elle pour autant être classée dans les low-costs?
L’article lui-même titre sur les low-costs mais cite l’union des low-fare.. Preuve qu’il existe une frontière, reste à la placer!

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lio a commenté :

13 octobre 2012 - 10 h 40 min

Désolé de contredire , mais il n’y a pas 8500 employés chez Ryanair , la plupart étant contractors …

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1. Postanote a commenté :
  
  13 octobre 2012 - 15 h 54 min
  
  Et un contractor, c’est, dans la législation UK, quelqu’un de licenciable sur l’heure, sans préavis, sans indemnité.
  C’est, aux cotés du “modèle économique”, le “modèle social” de Ryanair. Celui que l’on cite comme l’avenir de l’homme…
  
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LittleDudy a commenté :

13 octobre 2012 - 12 h 28 min

Pour voyager souvent avec Flybe, le terme low fare me parait complètement ridicule, les tarifs sur certaines routes sont incroyablement chers, tres courant de débourser 200€ pour un AR Paris-Southampton.
Leur modèle est de creer des routes sans concurrence, même si le trafic risque d’être léger (cf les taux de remplissage), et de faire raquer le passager car de toute manière il n’a pas d’autre choix.
Les taux de remplissage ne m’étonnent pas, sur le ory-sou, il m’est souvent arrivé d’être moins de 15 passagers dans l’avion de 80 places.
Je rejoindrai donc Postanote sur la diversité des modeles économiques de ces compagnies.

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lol a commenté :

20 octobre 2012 - 19 h 03 min

Wizz Air – salaire copilote = 1500€.
Sans commentaire.

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1. Yass a commenté :
  
  18 juillet 2014 - 16 h 41 min
  
  Certes, mais vu le coût de la vie en Europe de l’Est, en Hongrie et Roumanie, le salaire est assez confortable contrairement aux pilotes de Volotea payés au lance-pierre sur des bases françaises.
  
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