Air France annonce un Paris – Jakarta

Publié le 9 octobre 2013 à 07h30 par François Duclos

11 commentaires

La compagnie aérienne Air France lancera au printemps prochain une nouvelle liaison entre Paris et Jakarta, sa 23eme destination en Asie. A partir du 30 mars 2014, la compagnie nationale française proposera un vol quotidien entre sa base à l’aéroport de Paris – Charles de Gaulle et la capitale d’Indonésie, en continuation du vol de Singapour, opéré en Boeing 777-300ER pouvant accueillir 8 passagers en Première, 67 en classe Affaires, 28 en Premium et 200 en Economie. Le vol aller décollera à 19h55 pour arriver le lendemain à 14h50 à Singapour, d’où il repartira à 16h30 pour se poser à Jakarta à 17h20. Au retour, départ à 20h10 pour atterrir à Singapour à 23h00, en repartir le lendemain à 0h40 pour une arrivée à CDG prévue à 7h50. Les réservations seront ouvertes le 15 octobre. Et si la demande est là, une deuxième rotation quotidienne sera envisagée, a assuré Matthieu Tetaud, directeur régional en Asie du sud-est dans les colonnes du Jakarta Post. Pas de concurrence directe pour Air France sur cette route, qui complètera l'offre de KLM (une rotation quotidienne au départ d’Amsterdam – Schiphol, en partage de codes avec Garuda Indonesia). La compagnie néerlandaise de l’alliance SkyTeam prenait déjà en charge les passagers d’Air France entre Kuala Lumpur et Jakarta, et en fait de même tous les jours entre Singapour et Bali. Rappelons qu’Air France avait remplacé début septembre son Airbus A380 par un 777-300ER entre Paris et Singapour, préférant envoyer le superjumbo à Shanghai. Air France - KLM dessert cet été 23 destinations en Asie : Pékin, Chengdu, Canton (Guangzhou), Hangzhou, Shanghai, Wuhan, Xiamen et Hong-Kong pour la seule Chine, plus Taipei, Bangalore, Delhi, Mumbai, Denpasar, Jakarta, Fukuoka, Osaka, Tokyo, Séoul, Kuala Lumpur, Manille, Bangkok, Singapour et Hô Chi Minh-Ville.

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Commentaire(s)

Xav a commenté :

9 octobre 2013 - 7 h 52 min

Air France change donc l’horaire de son AF256 & AF257 ? Car jusque là le vol quittait CDG à 23h25 & SIN vers 23h35.

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Xav a commenté :

9 octobre 2013 - 8 h 05 min

Correction, AF ouvrira de fait une nouvelle rotation quotidienne sur SIN, vols AF254 & AF259.
Ils avaient déjà ouvert il y a quelques mois une seconde rotation 3 fois par semaine de mémoire. Mais là, en quotidien, le coefficient de remplissage sur SIN est-il si bon ?
En tout début d’année en connection depuis SYD, si on était 200 dans l’A380 c’était déjà énorme !!!
Maintenant ils sont en promo sur la destination à 780€ quasiment 80% de l’année, ceci expliquant peut être cela.

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1. aaa a commenté :
  
  9 octobre 2013 - 9 h 22 min
  
  Ce vol est remplacement du vol historique SIN
  
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Alexis a commenté :

9 octobre 2013 - 8 h 15 min

Après le Buenos Aires, continué vers Montévideo, la mode semble revenir aux triangulaires, qui semblaient d’une autre époque.
Pour ma part, je testerai dans un mois le nouveau Paris-Panama 🙂

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1. Jean a commenté :
  
  9 octobre 2013 - 9 h 31 min
  
  Ça sent la patte KLM ces triangulaires, des vrais spécialistes ces bataves de ce genre de produit
  
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2. Pschitt a commenté :
  
  9 octobre 2013 - 10 h 46 min
  
  Un vol “triangulaire ” serait CDG-SIN-CGK-CDG …
  Une rotation CDG_SIN_CGK_SIN_CDG n’est PAS un vol “triangulaire”.
  
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EasyJet a commenté :

9 octobre 2013 - 9 h 16 min

Une bonne nouvelle que de voir des ouvertures de lignes chez AF. Après Panama, Jakarta, en attendant Brasilia en 2014.

AUtre aspect intéressant, la “conquête” du Sud Est Asiatique pour se rapprocher toujours un petit peu plus de l’Océanie et pour pas un jour nous permetre de faire CDG-Sydney, Melbourne et/ou Auckland via SIN, KUL ou CGK.

@Alexis: Pour info, Montevideo constitue une ré-ouverture, la ligne avait été exploitée, puis fermée et rouverte cet été.

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EasyJet a commenté :

9 octobre 2013 - 9 h 17 min

“et pourquoi pas un jour”**

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NICK a commenté :

9 octobre 2013 - 10 h 24 min

Questions bêtes: est-ce qu’AF a du mal à remplir ses avions sur CDG-SIN? Le fait de prolonger jusque JAK a-t-il aussi pour but d’augmenter le taux de remplissage? Lorsqu’AF a retiré l’A380 sur SIN pour le mettre sur SHA, est-ce que le coefficient de remplissage était en-dessous des attentes, du fait que Singapore Airlines déploie le sien quotidiennement? Quel est le taux de remplissage de l’A380 de Singapore Airlines sur Paris?
Merci à ceux et celles qui pourront apporter des éléments de réponse!

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1. nico a commenté :
  
  9 octobre 2013 - 10 h 51 min
  
  Nick,
  AF utilisait l’A380 sur SIN du fait de son accord avec QF pour la desserte de l’Australie via SIN ce qui apportait une part de trafic non négligeable sur la ligne.
  Maintenant, la part des correspondances à SIN sur AF est infime et AF se limite au seul marché local de SIN.
  Pendant ce temps, SQ et son A380 quotidien draine via SIN du trafic depuis la France vers toute l’Asie du sud-est et l’australie.
  J’espère que ça répond en partie à ta question. En tous cas, ça suffit a expliquer que le 77W suffise côté AF.
  
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  1. NICK a commenté :
    
    9 octobre 2013 - 10 h 57 min
    
    Merci Nico, tes éléments semblent pertinents.
    
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